[实用新型]一种柴油二甲醚混合燃料超高压加压系统

说明书

本实用新型公开了一种柴油二甲醚混合燃料超高压加压系统，包括高压氮气瓶、二甲醚储罐、柴油油箱、混合罐、加压泵、高压稳压室、高压油管和喷油装置；其中，高压氮气瓶的出口、二甲醚储罐的出口和柴油油箱的出口分别连通至混合罐的第一至第三入口，混合罐的出口连通至加压泵的入口，加压泵的出口连通至高压稳压室的入口，高压稳压室的出口通过高压油管连通至喷油装置的入口。采用本实用新型提供的柴油二甲醚混合燃料超高压加压系统，柴油和二甲醚掺混之后整个装置压力始终维持在0.5MPa之上，不会发生二甲醚挥发的现象。而且混合燃油的压力最高可达250MPa，可实现超高压喷射，以满足实验室要求。

技术领域

本实用新型涉及一种燃料加压装置，具体涉及一种柴油二甲醚混合燃料超高压加压系统。

背景技术

二甲醚作为一种发动机绿色环保可替代燃料得到了国际研究人员的广泛关注。二甲醚在常温常压下为气态，在常温下需要对其加压至0.5MPa以上才能液化与柴油进行掺混。研究二甲醚与柴油混合燃料的喷雾特性以及燃烧特性首先要对其混合燃料进行加压。

目前国际研究人员广泛使用的是高压氮气加压，或者高压泵加压装置。但是这两种装置都存在一定的问题。首先国内高压氮气一般最高在15MPa左右，而实验用到的燃油压力最高可达200MPa，因此并不能满足要求。另外，目前使用的高压泵均设计了回油装置来维持油压的稳定，然而回油的压力远小于0.5MPa，这会在回油的过程中造成二甲醚的大量挥发。这会在高压泵内造成气蚀现象，影响使用寿命，同时大量浪费了燃料还给实验室带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供了一种柴油二甲醚混合燃料超高压加压系统，以达到高压喷射的需求。

本实用新型采用如下技术方案来实现的：

一种柴油二甲醚混合燃料超高压加压系统，包括高压氮气瓶、二甲醚储罐、柴油油箱、混合罐、加压泵、高压稳压室、高压油管和喷油装置；其中，

高压氮气瓶的出口、二甲醚储罐的出口和柴油油箱的出口分别连通至混合罐的第一至第三入口，混合罐的出口连通至加压泵的入口，加压泵的出口连通至高压稳压室的入口，高压稳压室的出口通过高压油管连通至喷油装置的入口。

本实用新型进一步的在于，二甲醚储罐的出口管道上设置有气体流量计。

本实用新型进一步的在于，柴油油箱的出口管道上设置有液体流量计。

本实用新型进一步的在于，混合罐上连接有压力表。

本实用新型进一步的在于，混合罐的出口管道上设置有一级滤清器，高压油管上设置有二级滤清器。

本实用新型进一步的在于，加压泵的入口管道上及出口管道上均设置有单向阀。

本实用新型进一步的在于，高压稳压室上连接有溢流阀。

本实用新型进一步的在于，高压稳压室上连接有第一高压油表，高压油管的出口处连接有第二高压油表。

本实用新型进一步的在于，混合罐的出口还设置有支路，连通至高压油管的入口。

本实用新型进一步的在于，加压泵为柱塞泵，顺时针旋转为吸油冲程，逆时针旋转为压油冲程。

本实用新型具有如下有益的技术效果：

本实用新型提供的柴油二甲醚混合燃料超高压加压系统，通过二甲醚储罐、柴油油箱及混合罐实现了柴油与二甲醚的混合，然后通过高压氮气瓶通入高压氮气对混合燃料进行加压。混合罐的耐压设计为1.25MPa，完全可实现燃料互溶。掺混好的燃料通入到加压泵中，压出的燃油经一级滤清器通入到高压稳压室中，该高压稳压室可减缓压力波动，高压稳压室的出口接高压油管，最后将燃油接入喷射装置。进一步，如果所需燃油压力低于1.25MPa，可将混合好的燃油直接接入高压油管，简单方便。