[实用新型]燃气轮机进气冷却兼加热防冰系统

说明书

一种燃气轮机进气冷却兼加热防冰系统，包括：冷却进水总管及冷却回水总管；冷却盘管，冷却盘管的两端分别与冷却进水总管及冷却回水总管连接；冷却兼加热进水总管及冷却兼加热回水总管；冷却兼加热盘管，冷却兼加热盘管的两端分别与冷却兼加热进水总管及冷却兼加热回水总管连接。与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：满足国内部分地区对于进气系统既需要冷却，又需要加热的需求。增加产品的竞争力。对于运行在这部分地区的燃气轮机，保持进气温度和压力在最优的范围内，使燃气轮机的出力和效率最大化。成本低，整个空气过滤系统仅需增加不到3％的成本，就能够增加一项功能。由于不需要增加盘管长度，过滤器结构也不需要改变。

技术领域

本实用新型涉及一种燃气轮机进气冷却兼加热防冰系统。

背景技术

燃气轮机的进气温度对燃机的性能有直接的影响，温度越高，燃机的出力越低。在温度过低时，空气中的水汽会在过滤器的滤网上结冰堵塞，进气量减少也会影响燃机出力。

目前的燃气轮机的进气系统可以对进入压气机的空气进行冷却，或加热防冰，二者只能选一。同一套进气系统无法同时具备这两个功能。但在国内部分地区，夏季最高温度可高达到35℃以上，冬季则会降低到冰点以下。

原有的进气冷却系统和加热系统是由设置在进气过滤器内的盘管，通过热交换来改变吸入的空气温度。两者有一定的相似性。

但由于冷却盘管和加热盘管所需的流量差别很大，所以不能简单的将加热水直接通入到冷却盘管内，或直接将冷却水通入加热盘管。因此无法在同一套系统中同时实现这两个功能。

如果在已经设置了冷却盘管系统的过滤器内部再增加一套加热盘管系统，会产生以下问题：

1)进气阻力增加，进气量减少，导致燃气轮机的出力降低，影响性能。

2)增加的盘管会增加生产成本。

3)过滤器内部需要增加空间，导致过滤器外形尺寸变大，成本大幅增加。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提出了一种解决上述技术问题的燃气轮机进气冷却兼加热防冰系统。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种燃气轮机进气冷却兼加热防冰系统，包括：冷却进水总管及冷却回水总管；冷却盘管，所述冷却盘管的两端分别与所述冷却进水总管及所述冷却回水总管连接；冷却兼加热进水总管及冷却兼加热回水总管；冷却兼加热盘管，所述冷却兼加热盘管的两端分别与所述冷却兼加热进水总管及所述冷却兼加热回水总管连接。

优选地，所述冷却盘管的数量为若干根，所述冷却兼加热盘管的数量为若干根。

优选地，所述冷却盘管与所述冷却兼加热盘管间隔设置。

优选地，在所述冷却进水总管和所述冷却兼加热进水总管之间连接有第一冷却加热切换阀。

优选地，在所述冷却回水总管和所述冷却兼加热回水总管之间连接有第二冷却加热切换阀。

优选地，在所述冷却兼加热进水总管上设有冷却水进口阀和加热水进口阀。

优选地，在所述冷却兼加热回水总管上设有冷却水出口阀和加热水出口阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1)满足国内部分地区对于进气系统既需要冷却，又需要加热的需求。增加产品的竞争力。

2)对于运行在这部分地区的燃气轮机，保持进气温度和压力在最优的范围内，使燃气轮机的出力和效率最大化。

3)成本低，整个空气过滤系统仅需增加不到3％的成本，就能够增加一项功能。