[实用新型]一种复合减振垫及使用该复合减振垫的压缩机

说明书

本实用新型涉及压缩机领域，具体公开了复合减振垫及使用该复合减振垫的压缩机。其中的复合减振垫包括上减振垫和下减振垫，所述下减振垫的上端中心处设有容腔，所述上减振垫的下端设有与容腔相匹配的凸台，所述凸台的高度大于容腔的深度；所述上减振垫的下端面和下减振垫的上端面之间形成安装空间；还包括沿轴向依次贯穿下减振垫和上减振垫的通孔，所述的通孔内设有刚性材料制成的支撑杆，并在支撑杆的两端分别设有限位装置，至少其中一个限位装置与支撑杆可拆连接。以上所述的复合减振垫采用分体制造，提高了对机脚沿竖直向上方向作用于缓冲垫的作用力的缓冲效果，并兼顾了安装的便利性。

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，尤其涉及一种复合减振垫及使用该复合减振垫的压缩机。

背景技术

随着全球气候的变暖及人们对生活质量提高的要求，制冷技术在人们的生活中得到了越来越广泛地应用。压缩机是制冷系统的核心设备，而压缩机振动产生的噪音又是制冷系统噪声的主要来源，严重制约着制冷技术的发展。所以减振是压缩机发展的主流方向。

目前在车载空调领域，普遍使用的压缩机为涡旋压缩机。而涡旋压缩机涡旋盘加工工艺不成熟，涡盘的尺寸精度很难得到保证，导致配合间隙无法严格控制，造成压缩机的效率偏低。而相较涡旋压缩机，转子式压缩机结构简单，便于加工，且易损零部件少，制造成本低，但转子式压缩机的振动较大，造成压缩机噪音较大，影响用户体验，这也是限制转子式压缩机应用于车载空调领域的关键因素。

如图1所示，普通的转子式压缩机减振垫一般由第一减振垫4、第二减振垫5及减振弹簧6组成，第一减振垫4和第二减振垫5通过减振弹簧6进行连接，机脚2安装在第一减振垫4的安装槽41内。该减振垫结构能在一定程度上减小压缩机的振动，但同时也存在着机脚难以安装入安装槽，且安装槽必须与机脚厚度匹配等问题。另外为了便于机架与上减振垫的装配，安装槽距离上减振垫顶部的高度有限，而在压缩机工作时，随着机体的振动，机脚对缓冲垫在上下两个方向均有作用力。现有的减振垫结构仅能对该向下的作用力进行缓冲，而对该向上作用的缓冲作用相当有限，即减振效果不全面，限制了压缩机的整体工作性能。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供复合减振垫及使用该减振垫的压缩机，其中的复合减振垫采用分体制造，提高了对机脚沿竖直向上方向作用于缓冲垫的作用力的缓冲效果，并兼顾了安装的便利性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种复合减振垫，包括上减振垫和下减振垫，所述下减振垫的上端中心处设有容腔，所述上减振垫的下端设有与容腔相匹配的凸台，所述凸台的高度大于容腔的深度；所述上减振垫的下端面和下减振垫的上端面之间形成安装空间；还包括沿轴向依次贯穿下减振垫和上减振垫的通孔，所述的通孔内设有刚性材料制成的支撑杆，并在支撑杆的两端分别设有限位装置，至少其中一个限位装置与支撑杆可拆连接。

在使用时，安装底板设置在下减振垫和对应的限位装置之间，机脚安装在上减振垫和下减振垫之间，即安装空间内。上减振垫和下减振垫采用分体式制造，并通过凸台和容腔进行配合，在安装时，上减振垫和下减振垫分别从机脚的两侧进行安装，与现有减振垫相比，安装更方便。另外，在工作时，复合减振垫可以在上下两侧分别对机脚起到震动缓冲作用，大大提高了整体的减振效果。

作为优选，所述的上减振垫和下减振垫由橡胶制成。

作为优选，所述通孔内设有套筒，所述的套筒套设在支撑杆上。套筒用于限制两个限位装置之间的距离，防止两个限位装置距离过小，为上减振垫和下减振垫留出足够的安装空间。