[实用新型]一种汽车转向器输入轴的密封保护套装置

说明书

本实用新型公开一种汽车转向器输入轴的密封保护套装置，包括转向器输入轴密封护套、转向器输入轴密封护套支座、转向器输入轴、车身钣金，所述转向器输入轴密封护套固定在转向器输入轴密封护套支座上，两者为弹性过盈配合连接；所述转向器输入轴密封护套通过基准点与转向器输入轴轴向定位；所述转向器输入轴密封护套与车身钣金为弹性变形压紧连接，所述转向器输入轴密封护套与车身钣金之间形成一个空腔。本实用新型密封性能好，装配简单、不容易脱落，装配容易，在多次拆装后隔音性能不会降低等优点。

技术领域

本实用新型属于汽车领域，具体涉及一种汽车转向器输入轴的密封保护套装置。

背景技术

随着经济的高速的发展，我国汽车市场进入了一个快速发展时期，购买者不再局限于汽车外型的美观，也越来越注重汽车的整车性能，汽车的转向器的密封问题越来越受到重视。现有的转向器密封结构样式繁多，其大多采用EPDM发泡、尼龙骨架、PP盖板等结构组合而成，结构较复杂而且成本较高，可靠性低。

现有的转向器密封结构在发泡材料长时间被压的情况下，回弹性不足，此处又是前舱与驾驶舱的衔接部位，整车涉水性试验的重要考察点，不能满足密封性能的要求；而采用骨架盖板等组合结构的密封护套又存在结构复杂、性价比较低，装配困难并且易脱落，在多次拆装后隔音性能降低等缺点，因此，有必要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供了一种密封性能好，装配简单、不容易脱落的新型汽车转向器输入轴密封护套装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车转向器输入轴的密封保护套装置，包括转向器输入轴密封护套、转向器输入轴密封护套支座、转向器输入轴、车身钣金，所述转向器输入轴密封护套固定在转向器输入轴密封护套支座上，两者为弹性过盈配合连接；所述转向器输入轴密封护套通过基准点与转向器输入轴轴向定位；所述转向器输入轴密封护套与车身钣金为弹性变形压紧连接，所述转向器输入轴密封护套与车身钣金之间形成一个空腔。

进一步地，所述转向器输入轴密封护套上设置有凹槽，所述转向器输入轴密封护套支座安装在转向器输入轴密封护套上设置的凹槽内，所述凹槽内设置有锯齿。

进一步地，所述转向器输入轴密封护套的外形采用“梨形”的异形结构设计，所述转向器输入轴密封护套上设置有底座。

进一步地，所述输入轴与车身前围板间隙控制在10mm以上。

进一步地，所述转向器输入轴密封护套的外形与车身钣金的开口外形相匹配。

进一步地，钣金过孔边缘到输入轴密封护套边缘保留3mm以上。

进一步地，在所述转向器输入轴密封护套与车身配合面上设有三处密封条设计。

进一步地，所述转向器输入轴密封护套支座的材料为聚酰胺树脂，转向器输入轴密封护套的材料为三元乙丙橡胶。

进一步地，所述转向器输入轴密封护套与车身钣金为弹性变形量大于5mm，转向器输入轴密封护套的材料为EPDM橡胶，转向器输入轴密封护套的硬度在70～80HS，刚度在20～25N/mm。

本实用新型密封性能好，装配简单、不容易脱落，装配容易，在多次拆装后隔音性能不会降低等优点。

附图说明

图1 本实用新型安装结构示意图；

图2为图1另一角度的结构示意图；

图3本实用新型转向输入轴护套结构剖视图；

图4为本实用新型转向输入轴护套结构示意图；

图5本实用新型转向输入轴护套结构剖视图；