[实用新型]一种汽车排气温度传感器

说明书

本实用新型提供一种汽车排气温度传感器，包括独立的感温探头、中间段和固定段三个部位，所述感温探头感温前端安装有感温元件，所述感温探头感温后端设置的接口一套住所述中间段前端且相互叠焊，所述中间段末端穿过所述固定段前端设置的接口二且相互叠焊；所述中间段末端设有限位法兰，可用以限制传感器深入排气管的长度。本实用新型的有益效果体现在，将汽车排气温度传感器的感温探头、中间段和固定段设置成单独的三个部位，其中感温探头及固定段可标准化生产，中间段可根据不同车型单独生产，利于汽车排气温度传感器的标准化生产，增加其适应生产能力，提高生产传感器的效率；条状凹陷结构的设置，利于提高温度传感器的感温效果。

技术领域

本实用新型涉及一种温度传感器，具体涉及一种汽车排气温度传感器。

背景技术

近年来，随着我国经济的快速发展和人民生活水平的逐步提高，广大群众购车刚性需求旺盛，汽车保有量呈快速增长趋势，而大气污染的日益严重也成为不可忽视的问题。汽车排放的主要污染物有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NO_x)、二氧化碳(CO₂)和微粒物(PM)，其中汽车排气中的PM2.5被吸入人体后，会直接进入支气管，干扰肺部的其他交换，引发包括哮喘、支气管炎和心血管等方面的疾病，严重危害人体健康。

由于汽车尾气排放具有其特有的流动特性和温度、湿度特点，不同于一般的大气环境条件，因此要用到尾气温度传感器。目前汽车的排放出来的尾气主要通过催化转化器的活性物质进行吸收转化冷却，从而达到排放标准，而尾气的处理需要特定的温度环境，因此必须对温度进行检测。随着欧IV标准的实施，尾气的排放、以及完全燃烧都必须通过高温测量来实现控制，尾气测量将会对于配件的保护和尾气系统监督越来越重要。

汽车排气温度传感器作用是监测催化器的温度，反馈给ECU处理，使发动机燃烧更高效更底，使发动机排放颗粒降低到限定值以内，降低污染。排气管道之内气体的流动和颗粒含量在不同位置处存在的情况不同，较为复杂，也为准确检测温度带来了不便。现有的汽车尾气测量用的排气温度传感器通常是将芯片与芯线焊接后安装于密闭的金属护套中，因其运用在高温环境中，所以芯片位置处的测温探头处理要求较高。另外，传感器热元件在排气管道内的位置将决定最终检测的温度，针对不同车型，传感器在排气管道内的长度也不相同。通常情况下，传感器生产商通常针对不同的车型，对应生产相应长度的传感器适应其排气管道。然而采用这种方式，需要针对不同的车型，设计不同的适应其排气管道的温度传感器，一定程度上局限了传感器的适用范围，不利于温度传感器的标准化生产，间接降低了其生产效率。若将传感器感温探头及固定尾端标准化生产，根据不同车型单独生产中间段，最终将感温探头、中间段及固定尾端依次装配，可以实现温度传感器的标准化生产，无需针对不同的车型设计不同的适应其排气管道的温度传感器，增加其适应生产能力，有效提高生产传感器的效率。因此，如何在保证测温效果的同时提供一种利于标准化生产的汽车排气温度传感器，提高其生产效率是需要解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种汽车排气温度传感器，可保证温度传感器测温效果的同时利于其标准化生产。

本实用新型的技术方案是，提供一种汽车排气温度传感器，包括独立的感温探头、中间段和固定段三个部位，所述感温探头感温前端安装有感温元件，所述感温探头感温后端设置的接口一套住所述中间段前端且相互叠焊，所述中间段末端穿过所述固定段前端设置的接口二且相互叠焊；所述中间段末端设有限位法兰，可用以限制传感器深入排气管的长度。

优选方案，所述感温探头管壁沿轴向设有条状凹陷结构。

优选方案，所述感温探头为变径管件，所述感温探头靠近感温前端处管径小于靠近感温末端处管径，且感温前端管径小于感温末端，所述感温前端为封闭式结构。

优选方案，所述感温探头包括一个或多个圆锥体管件或圆柱体管件。

优选方案，所述感温探头至少包括一个圆锥体管件。