[实用新型]一种摩托车双向撑架

说明书

本实用新型公开了一种摩托车双向撑架，包括车体。车体的两侧侧壁均开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺栓，车体的两侧通过螺栓固定连接有安装架，安装架的两侧侧壁固定连接有支架，支架的一端活动连接有扇形齿轮，安装架的下方设置有固定架，固定架的顶部中心开设有滑槽，安装架的底部固定连接有限位杆，限位杆的底端固定连接有限位块，固定架的两侧底部均开设有弹簧腔，弹簧腔的两侧侧壁开设有限位槽，且弹簧腔的顶部内壁固定连接有弹簧，弹簧的底端固定连接有固定板，固定板的两侧穿过限位槽并延伸至弹簧腔的两侧外部，且固定板的底部固定连接有支撑杆，支撑杆的底端固定连接有支撑块，支撑块的底部固定连接有固定块。

技术领域

本实用新型涉及摩托车零配件技术领域，具体为一种摩托车双向撑架。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平不断提高，摩托车已成为人们最常用的一种交通工具之一。摩托车在使用过程中需要停放，而摩托车的停放需要借助撑架来进行支撑。现有的摩托车撑架主要有两种，单脚撑和双脚撑，单脚撑在使用时和摩托车前后轮共同构成三点支撑，车身倾斜稳定性差，一般用于临时停放，而双脚撑则在使用时架空后轮而与前轮构成三点支撑，车身保持垂直稳定性好，一般用于长时间停放，但现有的摩托车双脚撑在停放时必须用力将摩托车上抬后拉，需要很大的力气，不便于体弱者使用。

发明内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的摩托车撑架稳定性差，使用不便的缺陷，提供一种摩托车双向撑架。所述一种摩托车双向撑架具有便于拆卸和安装，不易倾斜，稳定性好，并且使用方便等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车双向撑架，包括车体，所述车体的两侧侧壁均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述车体的两侧通过螺栓固定连接有安装架，所述螺栓贯穿安装架的两侧侧壁，所述安装架的两侧侧壁固定连接有支架，所述支架的一端活动连接有扇形齿轮，所述安装架的下方设置有固定架，所述固定架的顶部中心开设有滑槽，所述安装架的底部固定连接有限位杆，所述限位杆穿过滑槽并延伸至固定架的下方，且所述限位杆的底端固定连接有限位块，所述固定架的两侧底部均开设有弹簧腔，所述弹簧腔的两侧侧壁开设有限位槽，且所述弹簧腔的顶部内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的底端固定连接有固定板，所述固定板的两侧穿过限位槽并延伸至弹簧腔的两侧外部，且所述固定板的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底端固定连接有支撑块，所述支撑块的底部固定连接有固定块。

优选的，所述安装架和固定架均为U字形结构。

优选的，所述固定架的两侧顶部外壁设置有若干个三角形条齿，所述扇形齿轮的底部外壁设置有若干个与条齿相啮合的三角形轮齿。

优选的，所述支撑块为弧形结构，且所述支撑块的底部外壁设置有防滑垫，所述防滑垫为橡胶垫结构，且所述防滑垫上刻有防滑纹。

优选的，所述固定块贯穿防滑垫并延伸至防滑垫的下方，且所述固定块的两侧侧壁设置有若干个三角形倒刺。