[实用新型]一种用于全自动折叠收合车伞的骨架连接件

说明书

本实用新型提供了一种用于全自动折叠收合车伞的骨架连接件，属于汽车防护技术领域。它解决了现有的车伞连接结构不够稳定，连接强度不够的问题。本用于全自动折叠收合车伞的骨架连接件中的本体呈五边形的块状结构，本体的一边具有铰接位一、与铰接位一相邻两边的本体上具有铰接位二、铰接位三，处于铰接位二和铰接位三之间的本体上具有铰接位四、铰接位五，铰接位一上铰接有插接头一，铰接位二上铰接有插接头二，铰接位三上铰接有插接头三，铰接位四上铰接有插接头四，铰接位五上铰接有插接头五。本实用新型，使每根骨架连接结构稳定，能提高骨架的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车防护的技术领域，涉及一种用于全自动折叠收合车伞的骨架连接件。

背景技术

目前，市面上的汽车保护类产品主要为全覆盖车衣和铝膜半罩车衣，这种车衣在使用时需要用户手动打开覆盖在汽车外壳上，在不使用时还需用户手动收纳，这种车衣的打开和收纳的操作较为繁琐，且打开和收纳过程极其不方便；而这种车衣由于贴合在汽车的车身上，隔热效果不好，并且由于车身的车漆表面会有灰尘等硬颗粒，车衣和车身直接接触，在盖车衣和脱车衣的时候可能会带动硬颗粒划伤车身表面，所以市场上出现了一种全自动便携车篷，在其骨架收缩的小体积时安放在汽车的顶部，然后通过控制部控制骨架伸展将罩体撑开，防尘、防晒隔热等效果突出，不使用时，通过控制部控制骨架收缩，然后从车顶取下放在后备箱等处，操作过程简单，使用方便，给用户良好的使用体验。

现有全自动折叠收合的车伞大部分都是齿轮传动，齿轮传动结构存在车篷在展开和收缩动作慢的缺点，还存在由于力矩较小需要大功率输出而耗能高的缺点等。也有一些采用电动推杆的，但是该推杆都与底座分体设置，且需要外接电源，在底座外部进行控制，集成度不高，操作起来比较费劲不够智能，由于户外使用还怕雨水等造成漏电损坏。针对上述这一情况，现有市场上出现一种全自动折叠收合的车伞，如中国专利专利号为：“201720656846.X”所述的一种便携式车伞的固定伸缩装置，包括设置有直线型动力源的底盘座与可伸缩的折叠支架，可伸缩的折叠支架包括两组，对称设置于直线型动力源的两侧；任一组可伸缩的折叠支架包括骨架A、骨架B、骨架C，骨架A和骨架C通过骨架连接杆连接固定，骨架连接杆中间设有缺口，骨架B穿过骨架连接杆中间设有的缺口并相互铰接。在上述的结构中骨架与骨架直接铰接连接，连接结构不够稳定，连接强度不够，使用寿命较短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、连接结构稳定，能提高全自动折叠收合车伞的骨架使用寿命的用于全自动折叠收合车伞的骨架连接件。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于全自动折叠收合车伞的骨架连接件，包括本体，其特征在于，所述的本体呈五边形的块状结构，所述本体的一边具有铰接位一、与铰接位一相邻两边的本体上具有对称设置的铰接位二、铰接位三，处于铰接位二和铰接位三之间的本体上具有两个对称设置的铰接位四、铰接位五，所述的铰接位一上铰接有用于与主骨杆对应插接的插接头一，所述的铰接位二上铰接有用于与左边骨杆对应插接的插接头二，所述的铰接位三上铰接有用于与右边骨杆对应插接的插接头三，所述的铰接位四上铰接有用于与左前骨杆对应插接的插接头四，所述的铰接位五上铰接有用于与右前骨杆对应插接的插接头五。

在上述的用于全自动折叠收合车伞的骨架连接件中，所述的铰接位一包括在本体上开设有凹口槽，所述的插接头一位于凹口槽中且该插接头一的铰接端穿设有销轴，所述销轴的两端分别固定在所述凹口槽两槽壁上。插接头一沿销轴转动，向上最大转动到凹口槽的槽壁抵靠的位置，向外最大转动到凹口槽的槽底抵靠的位置。

在上述的用于全自动折叠收合车伞的骨架连接件中，所述的铰接位二包括在本体上由下至上外倾斜于本体间隔设置有支撑板一、支撑板二，所述插接头二的铰接端位于支撑板一和支撑板二之间，所述插接头二的铰接端通过销轴固定在所述的支撑板一、支撑板二上。