[实用新型]防侧翻装置、转向架、轨道车辆以及轨道交通系统有效
| 申请号： | 201820768461.7 | 申请日： | 2018-05-21 |
| 公开（公告）号： | CN208291237U | 公开（公告）日： | 2018-12-28 |
| 发明（设计）人： | 刘志森;杨怡;谭志成 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/50 | 分类号： | B61F5/50;B61F9/00 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 挡板 轨道车辆 轨道梁 防侧翻 防侧翻装置 导向轮安装座 轨道交通系统 转向架 止挡 本实用新型 行驶安全性 可移动地 人员安全 侧翻 保证 配合 | ||
1.一种轨道车辆的防侧翻装置，所述轨道车辆可移动地与轨道梁配合，所述轨道梁设置有轨道梁挡板；
其特征在于，所述防侧翻装置包括：导向轮安装座和防侧翻挡板，所述防侧翻挡板与所述导向轮安装座连接，所述防侧翻挡板的至少部分结构位于所述轨道梁挡板的下方以在所述轨道车辆倾斜时所述防侧翻挡板与所述轨道梁挡板止挡。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述防侧翻挡板包括：第一板和第二板，所述第一板与所述导向轮安装座连接，所述第二板与所述第一板相连，所述第二板位于所述轨道梁挡板的下方。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述第一板和所述第二板垂直设置。
4.根据权利要求2所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述第一板与所述第二板之间具有圆滑过渡部。
5.根据权利要求2所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述第一板具有定位孔。
6.根据权利要求5所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述定位孔为多个，多个所述定位孔间隔设置。
7.根据权利要求2所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，还包括：导向轮和轮轴，所述导向轮通过所述轮轴可转动地与所述导向轮安装座连接，所述导向轮相对所述轨道梁的侧壁可转动，所述轮轴位于所述导向轮安装座的一侧，所述第一板位于所述导向轮安装座的另一侧。
8.根据权利要求7所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，还包括：紧固件，所述紧固件穿过所述第一板、所述导向轮安装座和所述轮轴以将三者固定。
9.根据权利要求7所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述第二板与所述轨道梁的侧壁之间间隔预定距离。
10.根据权利要求2所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述第一板和所述第二板为一体成型件。
11.根据权利要求2所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述第一板与所述第二板之间的夹角为60°-100°。
12.根据权利要求2所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，从所述第一板的固定端到所述第一板的自由端的方向上，所述第一板的厚度逐渐减小；
或者从所述第二板的固定端到所述第二板的自由端的方向上，所述第二板的厚度逐渐变小。
13.根据权利要求2所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述第二板的上表面具有耐磨层。
14.根据权利要求2所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述第二板的上表面为水平面、斜面或弧形面。
15.根据权利要求2所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述第二板的自由端的端面为平面或弧形面。
16.根据权利要求1所述的轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述防侧翻挡板在所述轨道车辆倾斜预定角度a时与所述轨道梁挡板止挡，所述预定角度a满足关系式：a≤10°。
17.一种转向架，其特征在于，包括：
车桥；
导向框，所述导向框安装在所述车桥上，且位于所述车桥下方；
防侧翻装置，所述防侧翻装置为根据权利要求1-16中任一项所述的轨道车辆的防侧翻装置，所述防侧翻装置的所述导向轮安装座与所述导向框连接。
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