[实用新型]具有凸台的风扇挡板和包含该风扇挡板的散热基座

说明书

本实用新型公开了具有凸台的风扇挡板和包含该风扇挡板的散热基座。所述具有凸台的风扇挡板设有本体和位于本体的上下两侧并且同时与本体一体成型的第一折弯部和第二折弯部。所述本体的一侧外表面一体成型地设有若干凸台，各个凸台等间距地设置于本体的上述外表面。所述本体具有若干进风孔，相邻凸台之间设有至少一个进风孔。本实用新型公开的具有凸台的风扇挡板和包含该风扇挡板的散热基座，在风扇挡板的本体的一侧外表面一体成型地设有若干凸台，使得风扇挡板与外部设备之间不再紧密贴合并且完全地直接接触，同时使得风扇挡板与外部设备之间形成不可压缩的间隙，避免彻底堵塞进风通道。

技术领域

本实用新型属于车载照明设备技术领域，具体涉及一种具有凸台的风扇挡板和一种散热基座。

背景技术

现有压铸工艺成型的散热器，由于导热效果的不理想，极大地限制了LED透镜模组的整体功率的提升。如果贸然加大LED透镜的功率，将直接导致温度的急剧上升，造成极大的安全隐患。LED透镜模组一旦故障，将直接影响到车主的行车安全和驾驶体验。

其中，散热方式可分为主动散热和被动散热。为了提升散热效果，风扇作为重要的主动散热部件之一，必须确保风扇的散热效率。导致风扇散热效率下降的因素众多。其中，由于进风通道被堵塞而无法形成有效的对流效应是重要的影响因素之一。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的状况，克服上述缺陷，提供一种具有凸台的风扇挡板和一种散热基座。

本实用新型采用以下技术方案，所述具有凸台的风扇挡板设有本体和位于本体的上下两侧并且同时与本体一体成型的第一折弯部和第二折弯部，其中：

所述本体的一侧外表面一体成型地设有若干凸台，各个凸台等间距地设置于本体的上述外表面；

所述本体具有若干进风孔，相邻凸台之间设有至少一个进风孔。

根据上述技术方案，所述第一折弯部与本体之间的夹角A1为90°。

根据上述技术方案，所述凸台的凸起高度为本体的厚度的2～3倍。

根据上述技术方案，所述第二折弯部设有第二折弯部第一段体和与第二折弯部第一段体一体成型的第二折弯部第二段体。

根据上述技术方案，所述第二折弯部第一段体与本体之间的夹角A2为90°。

根据上述技术方案，所述第二折弯部第一段体与第二折弯部第二段体之间的夹角A3为175°。

根据上述技术方案，所述第一折弯部具有至少一个定位孔，所述第二折弯部具有至少一个定位孔，所述第二折弯部具有至少一个散热孔。

本实用新型专利申请还公开了一种散热基座，包括上述具有凸台的风扇挡板，所述散热基座还包括支撑柱、散热筋条和外壳体，其中：

所述支撑柱位于外壳体的上方并且与外壳体一体成型；

所述散热筋条位于外壳体的下方；

所述具有凸台的风扇挡板分别通过螺钉与支撑柱和外壳体螺纹连接；

所述具有凸台的风扇挡板的本体与支撑柱之间内嵌有风扇。

本实用新型公开的具有凸台的风扇挡板和散热基座，其有益效果在于，在风扇挡板的本体的一侧外表面一体成型地设有若干凸台，使得风扇挡板与外部设备之间不再紧密贴合并且完全地直接接触，同时使得风扇挡板与外部设备之间形成不可压缩的间隙，避免彻底堵塞进风通道。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例的具有凸台的风扇挡板的立体结构图。

图2是本实用新型优选实施例的具有凸台的风扇挡板的主视示意图。