[实用新型]一种球心距检测装置

说明书

本实用新型涉及一种球心距检测装置，包括测量导套（1）和测量底座（2），测量时调整垫（3）放置在测量导套（1）和测量底座（2）之间，其中，测量导套（1）为圆柱体，测量导套（1）的底面为内凹的第一球面（11），顶面为外凸的球面，在底面球面（11）的顶端还设有容纳腔（12），容纳腔为一圆柱形腔体；测量底座（2）包括底座平台（21）和三个定位柱（22），所述底座平台（21）为扁圆柱体，定位柱（22）设置在底座平台（21）上，为圆柱体，顶端为第二球面（23）。该技术方案解决了调整垫球心距难以直接测量的难题,且大大提升了测量效率，而且结构简单，便于携带，可以随时在现场进行测量。

技术领域

本实用新型涉及一种球心距检测装置，特别涉及一种燕尾型闸片用调整垫的球心距检测装置。

背景技术

中国高铁技术高速发展，列车的最高时速不断提高，复兴号CR400最高运营时速为400公里、持续时速为350公里。随着速度的不断提升，对制动系统的性能要求不断提高。

目前高铁的制动主要采用轮盘或轴盘制动，与其配合的对偶件为制动闸片，制动闸片目前主要是粉末冶金浮动式制动闸片。制动闸片主要由摩擦子、调整垫、钢背和卡簧等零件组成。调整垫如图3、图4所示，在每一调整垫的中心设置第一球形支撑面，在第一球形支撑面的周边间隔设置三个第二定位球面孔。在第一球形支撑面的顶部中心设置凸台。第一球形支撑面球面的圆心与三个第二定位球面孔的球面圆心组成的平面之间的距离为调整垫的球心距。调整垫的球心距是检查调整垫是否合格的一个重要参数。

由于调整垫的形状并不规则而且第一球形支撑面的顶部中心设置有凸台，第一球形支撑面的顶点位置很难确定，导致调整垫的球心距很难测量准确。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种球心距检测装置包括测量导套和测量底座，测量时调整垫放置在测量导套和测量底座之间，其中，

测量导套为圆柱体，测量导套的底面为内凹的第一球面，顶面为外凸的球面，在第一球面的顶端还设有容纳腔，容纳腔为一圆柱形腔体；

测量底座包括底座平台和三个定位柱，所述底座平台为扁圆柱体，定位柱设置在底座平台上，为圆柱体，顶端为第二球面。

进一步地，所述第一球面的半径与调整垫的第一球形支撑面的半径相同。

进一步地，所述测量导套的顶面为外凸的球面，半径与所述第一球面的半径相同。

进一步地，所述第二球面的半径与调整垫的第二定位球面孔的半径相同。

进一步地，所述第二球面的圆心均位于所述底座平台的上表面。

进一步地，所述第一球面的半径为24.8mm，第一球面的顶点到顶面顶点的距离为20mm。

进一步地，所述底座平台的直径为100mm，高度为18mm，所述第二球面的半径为18mm，所述定位柱的直径为25mm。

本实用新型的有益效果在于球窝深度检测装置结构简单，仅需简单的操作就能获得准确的读数，解决了调整垫球心距难以直接测量的难题,且大大提升了测量效率，而且结构简单，便于携带，可以随时在现场进行测量。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的结构刨面图；

图3调整垫的结构示意图；

图4是图3的A-A向剖视示意图；

图5是本实用新型的测量导套的结构示意图；

图6是本实用新型的测量底座的结构示意图。