[实用新型]一种间接抬移滑面的穿越滑坡段隧道组合结构

说明书

本实用新型涉及一种间接抬移滑面的穿越滑坡段隧道组合结构，属于工程技术领域。该隧道组合结构包括隧道，还包括设于隧道两侧的边坡外侧挡墙和边坡内侧注浆加固钢花管；边坡内侧注浆加固钢花管有多根，均沿原地表坡面垂直设置，向下穿过原推测滑移面，且穿出的部分长度大于1.5m；还包括设在原地表坡面、回填地面线、隧道和边坡外侧挡墙之间的回填体。本实用新型结构按“外挡、内固、上填，间接抬移滑面”思路，通过在滑坡段边坡外侧设置挡墙、内侧设置注浆加固钢花管、隧道上部反压回填的处理方式，间接向上抬移滑坡体的滑面至隧顶影响范围外，将滑坡体范围减小，本实用新型结构简洁、安全、经济、实用，具有很强的推广意义。

技术领域

本实用新型属于工程技术领域，具体涉及一种间接抬移滑面的穿越滑坡段隧道组合结构。

背景技术

在山岭隧道建设施工过程中，由于工程地质、水文地质及人类活动等条件因素的影响，易出现各类地质灾害，滑坡是其中常见的一类。

滑坡是一种分布广泛、危害大的地质灾害，与工程活动的关系是相互的，一方面滑坡增加了各种工程建设的难度，另一方面工程建设活动有可能加剧或促成滑坡的发生和发展。在山岭地区修建公路、铁路等工程时，常遇线路穿越滑坡的情况；或已运营公路、铁路的边坡在遇地震等自然因素后发生垮塌形成滑坡段；为保证路线通过滑坡，一般需开展滑坡工程治理，但当滑坡规模大时，可采取绕避的方式，或者设置隧道穿越。当采用隧道穿越滑坡时，隧道两端洞口及埋深较浅的段落多位于滑坡体或滑坡影响范围内。

传统的滑坡治理对于挖方路基段常采用抗滑桩、锚索等措施；当采用隧道穿越滑坡段时常采用的措施为：削减滑坡体、设置抗滑支护结构后实施隧道工程，且隧道结构的支护参数一般都很强。同时，按前述，不论是采用挖方路基还是实施隧道，施工过程均较繁琐，难度较大，施工安全风险高。

能否针对上述情况，确定一种简洁、安全、经济、实用的穿越滑坡的隧道结构，是一个值得思考、待解决的难题。

实用新型内容

为解决上述难题，本实用新型提出一种间接抬移滑面的穿越滑坡段隧道组合结构，按“外挡、内固、上填，间接抬移滑面”思路，通过在滑坡段边坡外侧设置挡墙、内侧设置注浆加固钢花管、隧道上部反压回填的处理方式，间接向上抬移滑坡体的滑面，将滑坡体范围减小；以形成一个“挡墙～注浆加固钢花管～隧道”的组合结构。与传统的滑坡处治、边坡防护的工法和措施相比较，本实用新型结构简洁、安全、经济、实用，具有很强的推广意义。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种间接抬移滑面的穿越滑坡段隧道组合结构，包括隧道，还包括设于隧道两侧的边坡外侧挡墙和边坡内侧注浆加固钢花管；

所述的边坡内侧注浆加固钢花管有多根，均沿原地表坡面垂直设置，向下穿过原推测滑移面，且穿出的部分长度大于1.5m；

还包括设在原地表坡面、回填地面线、隧道和边坡外侧挡墙之间的回填体；

其中，回填地面线至少高于隧道顶部3m。

进一步，优选的是，所述的边坡外侧挡墙包括上部墙体、承台和钢管桩，所述的上部墙体设于承台上，且与承台固定相连；所述的钢管桩有多根，固定设于承台下，且与承台相垂直；

进一步，优选的是，边坡内侧注浆加固钢花管从隧道外3.5m处开始布设。

进一步，优选的是，边坡内侧注浆加固钢花管设置不少于8排，间距不大于1.0m。

进一步，优选的是，边坡外侧挡墙的承台底面在原推测滑移面下方。

进一步，优选的是，边坡外侧挡墙设在原推测滑移面的平缓位置处，所述的平缓位置坡度不大于15°。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：