[实用新型]一种底部镂空式球窝深度检测装置

说明书

本实用新型涉及一种底部镂空式球窝深度检测装置，特别涉及一种底部镂空式球窝深度检测装置,包括测量球（1），球桶（2），支撑架（3）和测量表（4），其中，测量球（1）放置在球桶内，测量球（1）直径与球桶（2）内壁直径一致，支撑架（3）安装在球桶（2）上用于固定测量表（4），测量表（4）的测量杆（5）的测头抵接在测量球（1）的表面。使用本实用新型进行底部镂空球窝深度测量，仅需简单的操作就能获得准确的读数，解决了底部镂空球窝深度难以直接测量的难题,且大大提升了测量效率，而且结构简单，便于携带，可以随时在现场进行测量。

技术领域

本实用新型涉及一种深度检测装置，特别涉及一种底部镂空式球窝深度检测装置。

背景技术

中国高铁技术高速发展，列车的最高时速不断提高，复兴号CR400最高运营时速为400公里、持续时速为350公里。随着速度的不断提升，对制动系统的性能要求不断提高。

目前高铁的制动主要采用轮盘或轴盘制动，与其配合的对偶件为制动闸片，制动闸片目前主要是粉末冶金浮动式制动闸片。制动闸片主要由摩擦子、调整垫、钢背和卡簧等零件组成。其中制动闸片钢背如图1所示，摩擦子固定在闸片钢背上的球窝孔上，因此摩擦子可以进行局部浮动，从而获得与制动盘接触摩擦的最大有效接触面积和更加平稳均匀的制动压力。如图1所示，闸片钢背上球窝孔数量较多，球窝孔的深浅直接影响到表面带有摩擦子的闸片的平整度，所以底部镂空式球窝深度公差较小，精度要求较高，目前对底部镂空式球窝深度的测量主要是采用三坐标测量仪进行测量，测量时首先要对测头进行校准，然后选取三点以上形成一个平面作为基准面，再测量五点以上获得球体模型，然后通过测量软件计算出球心到钢背装配面的距离，再反算球窝深度。

但使用三坐标测量仪测量球窝孔球心深度具有以下不足之处：测量效率慢，对人员工作技能要求高；测量需在专门实验室完成，离现场较远，测量时间长，生产待机时间长。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种底部镂空式球窝深度检测装置，包括测量球，球桶，支撑架和测量表，其中，测量球放置在球桶内，测量球直径与球桶内壁直径一致，支撑架安装在球桶上用于固定测量表，测量表的测量杆的测头抵接在测量球的表面。

进一步地，球桶的壁上开设有两个安装孔，两个安装孔与球桶的圆心在一条直线上，安装孔内部设有螺纹。

进一步地，支撑架为T型结构，两端设有定位孔，与球桶的安装孔相对应，可以通过螺栓将支撑架固定在球桶的一条直径上；

支撑架的中间位置设有容纳孔，容纳孔的直径与测量表的套筒的直径一致，用于容纳测量表的套筒；

支撑架侧壁上，与容纳孔垂直相交的位置设置一带有螺纹的紧固孔，用于使用紧固螺丝固定套筒。

进一步地，所述测量表为百分表。

本实用新型的有益效果在于球窝深度检测装置结构简单，便于携带，且能充分利用百分表测量精度，保证球窝深度检测的准确性，能够有效克服三坐标测量仪不便携带的缺陷；且解决了底部镂空球窝深度难以直接测量的难题，同时由于操作简单，普通技术人员即可完成操作，提高了产品生产效率，节省了生产成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是现有技术中制动闸片钢背的结构图；

图2是本实用新型的球窝深度检测装置；

图3是本实用新型球窝深度检测装置的结构示意图；

图4是本实用新型的球桶的结构示意图；

图5是本实用新型的支撑架的结构示意图。

具体实施方式