[实用新型]一种齿轮箱测试台车轴滚轮座

说明书

本实用新型公开了一种齿轮箱测试台车轴滚轮座，包括支架，所述支架由第一支撑臂、第二支撑臂与支撑板组成，且所述第一支撑臂与第二支撑臂分别垂直焊接在所述支撑板顶部左侧与右侧，所述第一支撑臂与第二支撑臂顶部侧面分别开设有第一轴孔与第二轴孔，所述第一轴孔内侧套装有第一滚轴，所述第一滚轴右端连接有第二滚轴，所述第二滚轴右端套装有轴套，本实用新型结构简单，设计合理，造价成本低，生产安装方便，使用便捷，能够减小摩擦系数，易于滑动，不易于损坏滚动的部件，防止支架产生倾斜，提高了稳定性，能够稳定固定滚轴，防止发生脱落与松动，提高工作的安全性，能够保证尼龙轮滚动稳定顺畅，提高了灵活性，具有广泛的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及滚轮座技术领域，具体为一种齿轮箱测试台车轴滚轮座。

背景技术

齿轮箱是铁道车辆中动力转向架的重要部件之一，其性能和质量的好坏，将直接影响到传动系统工作性能和工作寿命，为了检验润滑系统和密封系统是否可靠，需在齿轮箱组装好后带车轴进行跑合试验，即模拟轨道车辆实际运行状态对齿轮箱进行实验测试，一般是在齿轮箱的输入端施加一定的动力，同时，在轮轴的末端施加相应的负载，使齿轮箱在有负荷的情况下跑合，以考察齿轮箱的润滑油路是否畅通，密封结构是否合适，各轴承和箱体的温升是否正常等情况，齿轮箱测试台共有4个滚轮座总成，分别安装在跑合台的2个较大的滚轮座上，用来支撑轨道列车的车轴，并确保顺畅旋转。

而现有的齿轮箱测试台车轴滚轮座，通用性差，成本较高，且在滚轮座的连接面与承载平台的连接需要对孔，使得调节很不方便，造成安装费时费力，有的滚轮座的轴承在安装时，滚珠容易掉出，使得安装极为不便，增加了滚动的摩擦，容易造成部件的损坏，还有的滚轮座的滚轴固定不够牢固，容易发生松动与脱落，降低了工作的安全性，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。

所以，如何设计一种齿轮箱测试台车轴滚轮座，成为我们当前要解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种齿轮箱测试台车轴滚轮座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种齿轮箱测试台车轴滚轮座，包括支架，所述支架由第一支撑臂、第二支撑臂与支撑板组成，且所述第一支撑臂与第二支撑臂分别垂直焊接在所述支撑板顶部左侧与右侧，所述第一支撑臂与第二支撑臂顶部侧面分别开设有第一轴孔与第二轴孔，所述第一轴孔内侧套装有第一滚轴，所述第一滚轴右端连接有第二滚轴，所述第二滚轴右端套装有轴套，且所述轴套嵌装在所述第二轴孔内侧，所述第二滚轴外侧套装有轴承，且所述轴承两侧分别贴合连接在所述第一滚轴右侧与轴套左侧，所述轴承外侧套装有尼龙轮，所述尼龙轮位于所述第一支撑臂与第二支撑臂之间，且所述尼龙轮位于支撑板上方，所述轴承右端外侧套接有固定环，且所述固定环，且所述固定环嵌装在尼龙轮右端内侧。

进一步的，所述支撑板底部中央开设有定位槽，且所述定位槽设为长方形的凹槽，所述支撑板顶部四角对称开设有长形的安装通槽，且所述安装通槽垂直贯穿支撑板底部。

进一步的，所述第一支撑臂与第二支撑臂均设为等腰梯形的板状结构，且顶部采用倒角设置，所述第一支撑臂与第二支撑臂底部四周均焊接有加强筋，且所述加强筋焊接在支撑板顶部。

进一步的，所述第一滚轴与第二滚轴设为一体成型的结构，且所述第一滚轴的直径大于第二滚轴的直径。

进一步的，所述轴套右端外周连接有限位环，且所述限位环贴合连接在第二支撑臂右侧表面。

进一步的，所述尼龙轮的顶端位于第一支撑臂与第二支撑臂顶端的上方，且所述第一支撑臂与第二支撑臂的高度相等。