[实用新型]一种新型液化天然气气液共享结构有效

专利信息
申请号: 201820763744.2 申请日: 2018-05-22
公开(公告)号: CN208295523U 公开(公告)日: 2018-12-28
发明(设计)人: 刘延杰;毛海涛;谢少卿;田金标;刘彦凤 申请(专利权)人: 江西制氧机有限公司
主分类号: F17C1/00 分类号: F17C1/00;F17C7/04;F17C13/00;F17C13/02;F17C13/04
代理公司: 南昌新天下专利商标代理有限公司 36115 代理人: 谢德珍
地址: 332007 江西省*** 国省代码: 江西;36
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摘要:
搜索关键词: 气化器 液化天然气 液化天然气储罐 降压调节阀 紧急切断阀 共享结构 回气管口 液相出口 增压 增压液 串接 管口 气液 组合仪表装置 液态天然气 自力式阀门 连接控制 气体出口 气体进口 气相出口 容器顶部 手动阀门 输送管道 压力状态 液体进口 依次串接 上端 截止阀 止回阀 自增压 并联 气源 液位 侧面 输出 出口
【说明书】:

一种新型液化天然气气液共享结构,包括液化天然气储罐,所述液化天然气储罐在内容器顶部设有增压回气管口和气相出口,底部设有增压液相管口和液相出口,侧面上端设有压力及液位组合仪表装置,所述增压回气管口和增压液相管口之间串接有自增压气化器,所述气相出口依次串接有降压调节阀、气化器气体进口、气化器至气化器气体出口,所述降压调节阀并联有一旁通截止阀和止回阀,所述气化器液体进口和液相出口之间串接有低温紧急切断阀,低温紧急切断阀连接控制气源。本结构仅须采用自力式阀门与手动阀门即可实现罐内气态、液态天然气在任何压力状态下皆可经由同一输送管道且同时对外输出使用的功能。

技术领域

实用新型涉及一种新型液化天然气气液共享结构。

背景技术

面对国家在使用清洁能源、改善城市能源结构、解决城市面源污染等方面的力度越来越大,很多地区的工业场所正逐步推行适用清洁能源、实施煤改气、油改气的政策,天然气作为清洁燃料逐步取代燃煤、燃油,按照《能源发展“十三五规划”》提出“到2020年把能源消费总量控制在50亿吨标准煤以内,天然气消费比重力争达到10%”,相当于到2020年我国天然气消费规模可能在3600亿立方米,预计未来4年天然气消费年均增量要达到400亿立方米,而历史上最好的年增量才250亿立方米左右,所以说增长空间非常大。天然气已经成为我国能源转型重要和现实的抓手。

目前,天然气除了管道输送外,最为常用的方式则是将储存在液化天然气储罐的液化天然气(LNG)气化成气态天然气再经用户燃气管道输出作为燃料使用,特别是在天然气管网到达不了的工业地区,将LNG气化成气态天然气是必不可少的工艺措施,然而如何做到在不同的储罐工作压力状态下稳定的提供罐内LNG气化输出量以及尽可能已成为不可回避的重点技术课题。

实用新型内容

本实用新型其目的就在于提供一种新型液化天然气气液共享结构,不仅确保了液化天然气储罐在不同工作压力状态下都能稳定的提供LNG气化输出量,而且可以灵活地控制液化天然气储罐工作压力,避免了罐内压力超高造成的对空排放的经济损失及安全隐患和大气污染,并可在储罐计划充装作业前,开启气相气化供气支路提前给储罐降压,提高充装作业效率及避免充装前的降压排空损耗。

为实现上述目的而采取的技术方案,一种新型液化天然气气液共享结构,包括液化天然气储罐,所述液化天然气储罐在内容器顶部设有增压回气管口和气相出口,底部设有增压液相管口和液相出口,侧面上端设有压力及液位组合仪表装置,所述增压回气管口和增压液相管口之间串接有自增压气化器,所述气相出口依次串接有降压调节阀、气化器气体进口、气化器至气化器气体出口,所述降压调节阀并联有一旁通截止阀和止回阀,所述气化器液体进口和液相出口之间串接有低温紧急切断阀,低温紧急切断阀连接控制气源。

有益效果

与现有技术相比本实用新型具有以下优点。

(1)液化天然气储罐设置相互独立的液相出口、气相出口,与传统技术节约回路不同,可以实现供液与供气气化同时进行。

(2)气相出口设有自力式降压的降压调节阀和手动操作的旁通截止阀、止回阀两条并联的气相气化供气支路,可根据储罐实际工作压力灵活选择开启气相气化供气支路进行输出,避免罐内不必要的升压。

(3)气化器采用改进型多功能管口的空温式气化器,包括气化器气体进口、气化器液体进口和气化器气体出口。气体进口根据储罐日蒸发量计算值确定管径,气化器液体进口和气化器气体出口则根据客户所需的天然气用量来确定管径。

(4)液相气化供气可两条并联的气相气化供气支路灵活搭配。当供气需求量大且罐内压力维持正常水平时可仅开启液相气化供气;当供气需求量大且罐内压力超高时可同时开启液相气化和自力式降压气化供气支路(此时自力式降压阀自动开启);当供气需求量小且罐内压力较高时可仅开启气相气化供气支路,待压力较低不足以维持供气需求时再开启液相气化支路。

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