[实用新型]一种数字化飞机地面气源机组

说明书

本实用新型涉及一种数字化飞机地面气源机组，其解决了现有飞机地面气源机组无法实时监控机组运行状态，无法记录、存储气源机组运行参数、机组操作信息、故障信息，无法实现参数打印功能，以及指针式仪表可视性差，故障率较高的技术问题，其包括柴油机、压缩机和控制柜，控制柜内设有柴油机ECU，控制柜上连接有控制面板，控制面板上连接有主控制器、显示器、启动位指示灯、空调位指示灯、待命位指示灯、钥匙开关、选择开关、发动机预热指示灯、发动机故障指示灯、柴油机ECU充电指示灯、A/D转换模块、存储模块、开关量接口模块、第一继电器输出模块和第二继电器输出模块；柴油机ECU与主控制器连接，显示器与主控制器连接，显示器与柴油机ECU连接；其可用于向飞机发动机或空调系统提供压缩空气。

技术领域

本实用新型涉及一种飞机地面气源机组，具体而言，是一种数字化飞机地面气源机组。

背景技术

在航空地面设备技术领域，飞机地面气源机组是一种由柴油机驱动，为飞机发动机或空调系统提供压缩空气的重要航空地面保障设备，以其机动性好、战时可靠性高等优点被广泛使用。如授权公告号为CN206707858U的中国实用新型专利就公开了一种低噪音飞机启动气源机组。

现有的飞机地面气源机组虽然可以满足提示飞机保障的相关功能，但是没有配备可靠的机组运行监控系统，无法实时监控机组运行状态，无法记录、存储气源机组运行参数、机组操作信息、故障信息等，更无法实现参数打印功能。

现有的飞机地面气源机组使用的是指针式仪表显示各种参数和发动机运行参数。指针式仪表不耐振动、不耐疲劳，对于移动式设备，尤其是运行时产生振动较大的气源机组来说，这种仪表的使用寿命得不到保障，故障率较高。指针式仪表只能平视，可视性不太好；有视差，读数只能估读，误差大。

发明内容

本实用新型就是为了解决现有飞机地面气源机组无法实时监控机组运行状态，无法记录、存储气源机组运行参数、机组操作信息、故障信息，无法实现参数打印功能，以及指针式仪表可视性差，故障率较高的技术问题，提供一种结构简单、使用效能高、稳定性能好、控制方便、读数精确、可视性好、能够打印参数数据的数字化飞机地面气源机组。

本实用新型的技术方案是，提供一种数字化飞机地面气源机组，包括柴油机、压缩机和控制柜，控制柜内设有柴油机ECU，控制柜上连接有控制面板，控制面板上连接有主控制器、显示器、启动位指示灯、空调位指示灯、待命位指示灯、钥匙开关、选择开关、发动机预热指示灯、发动机故障指示灯、柴油机ECU充电指示灯、A/D转换模块、存储模块、开关量接口模块、第一继电器输出模块和第二继电器输出模块；

柴油机ECU与主控制器连接，显示器与主控制器连接，显示器与柴油机ECU连接；

启动位指示灯、空调位指示灯和待命位指示灯分别通过第一继电器输出模块与主控制器连接，钥匙开关和选择开关分别通过开关量接口模块与主控制器连接，发动机预热指示灯、发动机故障指示灯和柴油机ECU充电指示灯分别通过第二继电器输出模块与柴油机ECU连接；

A/D转换模块与主控制器连接，存储模块与主控制器连接。

优选地，主控制器与显示器之间通过CAN总线连接，柴油机ECU与显示器之间通过CAN总线连接，主控制器和柴油机ECU之间通过CAN总线连接。

优选地，数字化飞机地面气源机组设有发动机油压传感器、发动机水温传感器、发动机冷却液液位传感器、压缩机油温传感器、压缩机油压传感器、压缩机出气口温度传感器和压缩机出气口压力传感器，发动机油压传感器、发动机水温传感器、发动机冷却液液位传感器、压缩机油温传感器、压缩机油压传感器、压缩机出气口温度传感器、压缩机出气口压力传感器的信号输出端通过信号线与A/D转换模块连接。

优选地，主控制器连接有打印模块。

本实用新型的有益效果是：