[实用新型]适用于JZ-7型空气制动机的制动阀集成装置

说明书

提供一种适用于JZ‑7型空气制动机的制动阀集成装置，包括气路板A‑S、气路板A‑Z和气路板A‑X，气路板A‑S与司机台固定连接，气路板A‑S下面与气路板A‑Z上端面密封连接，气路板A‑Z下端面与气路板A‑X上端面密封连接，气路板A‑X与车体固定连接；气路板A‑S上端面设有用于安装JZ‑7型制动阀的制动阀接口；气路板A‑Z正面上部设有塞门及电磁阀组件，气路板A‑Z正面下部设有遮断阀接口、中继阀接口，气路板A‑Z背面设有紧急制动阀预留接口；气路板A‑X正面和背面均设滤尘接头组件。本实用新型使JZ‑7制动机制动阀高度集成化，简化部件之间的连接管道，解决管道施工维护时存在的管路杂乱、安装维修维护不变等问题，结构紧凑、空间占用率小。

技术领域

本实用新型属轨道车辆空气制动技术领域，具体涉及一种适用于JZ-7型空气制动机的制动阀集成装置。

背景技术

轨道工程车辆所用空气制动系统以JZ-7空气制动机为主，JZ-7空气制动机主要包括如下部件：JZ-7型制动阀(包括自动制动阀、单独制动阀)、中继阀、F-7分配阀(主阀、副阀和紧急放风阀)以及作用阀(空气继动阀)。其中JZ-7型制动阀通过管座安装在司机台上，其他各阀通过管座安装到车架下部或车体内部，各阀之间通过管道连接，尤其是JZ-7型制动阀需要连接9根管道，并且在司机台内部空间较小的情况下，管道连接显得异常复杂，不仅给施工和维护带来诸多不便，而且看着杂乱无章。另外，为避免因管道过长而影响制动性能，中继阀、均衡风缸与制动阀之间的管道不宜过长，因此，中继阀和均衡风缸通常安装在司机台下的车架上，中继阀上需要连接6根管道，其中总风管和列车管是1寸管，这就使得制动阀、中继阀和均衡风缸之间的管道更加复杂。申请号为201220369531.4的专利和申请号为 CN200820141156.1的专利，都是对制动阀的安装管座进行了改进设计，将管接头和连接管进行预装，形成一个模块，但这两个专利的结构并未将中继阀、遮断阀等一些重要部件集成在一起，并没有从根本上解决制动机制动阀安装杂乱问题。因此有必要提出改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种适用于JZ-7型空气制动机的制动阀集成装置，本实用新型集成了遮断阀接口、中继阀接口、制动阀接口、各塞门、各电磁阀、各滤尘接头，使JZ-7制动机制动阀高度集成模块应运而生，简化了JZ-7制动机各部件之间的连接管道，解决了管道施工、维护时存在的管路杂乱、施工维护不变等各种问题，结构紧凑、空间占用率小。

本实用新型采用的技术方案：适用于JZ-7型空气制动机的制动阀集成装置，包括气路板A-S、气路板A-Z和气路板A-X，所述气路板A-S与司机台固定连接，所述气路板A-S下面与气路板A-Z上端面密封连接，所述气路板A-Z 下端面与气路板A-X上端面密封连接，所述气路板A-X与车体固定连接；所述气路板A-S上端面设有用于安装JZ-7型制动阀的制动阀接口；所述气路板 A-Z正面上部设有塞门及电磁阀组件，所述气路板A-Z正面下部设有遮断阀接口、中继阀接口，所述气路板A-Z背面设有紧急制动阀预留接口；所述气路板A-X正面和背面均设有滤尘接头组件。

其中，所述塞门及电磁阀组件包括上下排成两行安装于气路板A-Z正面上部的塞门Ⅱ、保压电磁阀-运监、塞门Ⅰ、塞门Ⅲ、电磁阀、塞门Ⅳ，所述中继阀接口上设有中继阀排风组件。

所述滤尘接头组件包括设于气路板A-X正面的滤尘接头-总风、滤尘接头 -列车管、滤尘接头-撒沙管以及设于气路板A-X背面的滤尘接头-制动缸管、滤尘接-均衡风缸管、滤尘接头-降压风缸管、滤尘接头-过充风缸管、滤尘接头-单独作用管、滤尘接头-单独缓解管，所述气路板A-X正面还设有大气口。

进一步地，所述气路板A-S一边沿通过司控台制动阀连接横梁与司机台固定连接，所述气路板A-S下端面通过密封垫A-S和螺栓与气路板A-Z上端面固定连接，所述气路板A-Z下端面通过螺栓和所述密封垫A-Z与气路板A-X 上端面固定连接。

进一步地，所述气路板A-S、气路板A-Z和气路板A-X采用铝合金材料制成。