[实用新型]一种人字形进气歧管

说明书

本实用新型属于发动机进气歧管的技术领域，特别涉及一种人字形进气歧管，所述进气歧管包括进气总管，稳压腔和进气支管，所述进气总管与稳压腔相连，稳压腔和进气支管的进气口相连，所述进气歧管还包括废气进气管，所述废气进气管连接有水平支管，水平支管连接有人字形支管，所述人字形支管的末端分别与进气支管相连，所述废气进气管与每个人字形支管末端的距离均相同。本实用新型提供的人字形进气歧管，用于设计有废气再循环系统的发动机，使废气进入每个进气支管的距离均相等，从而使发动机运行时每个进气支管的废气进气量均相同，保证发动机的高效运行。

技术领域

本实用新型属于发动机进气歧管的技术领域，特别涉及一种人字形进气歧管。

背景技术

进气歧管是将燃油混合气送入发动机缸盖的一个组件，起到引导空气流向的作用，在有些发动机中，设计有废气再循环系统，用于将发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的CO2等多原子气体，而CO2等气体不能燃烧却由于其比热容高而吸收大量的热，使气缸中混合气的最高燃烧温度降低，从而减少了氮氧化物的生成量。

现有设计中的废气再循环系统一般在进气总管处引入废气，然后进入稳压腔，稳压腔上由近及远依次连接有各个进气支管。由于受到尾端效应的影响，远离进气总管的进气支管进气量多，靠近进气总管的进气支管进气量少。这种结构容易导致各个进气支管进气量不均匀，从而导致燃烧恶化，发动机振动噪声增加，油耗和排放增加。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种人字形进气歧管，废气进入每个进气支管的距离均相等，从而使发动机运行时每个进气支管的进气量均相同，保证发动机的高效运行。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的通过下述技术方案得以实现：

一种人字形进气歧管，所述进气歧管包括进气总管，稳压腔和进气支管，所述进气总管与稳压腔相连，稳压腔和进气支管的进气口相连，所述进气歧管还包括废气进气管，所述废气进气管连接有水平支管，水平支管连接有人字形支管，所述人字形支管的末端分别与进气支管相连，所述废气进气管与每个人字形支管末端的距离均相同。

上述废气进气管、水平支管和人字形支管均位于进气支管的上方，紧靠稳压腔固定设置。

上述废气进气管位于进气歧管横向的中心位置。

上述进气支管为四个，所述人字形支管为两个。

上述废气进气管连接于水平支管的中心位置，所述人字形支管连接于水平支管的两个末端，两个人字形支管大小相同，每个人字形支管的两条进气道长度也相同。

上述水平支管和人字形支管设置有连接筋条，所述连接筋条与稳压腔的弧形结构相连。

上述水平支管和人字形支管的上下表面设置有加强筋条。

本实用新型和现有技术相比，具有如下有益效果:

1、本实用新型通过设计专用的废气通道，保证了废气进入每个进气支管的距离均相等，从而使发动机运行时每个进气支管的进气量均相同，保证发动机的高效运行。

2、本实用新型的废气通道直接固定在稳压腔的侧面，不用额外占据发动机的空间，而且连接牢固，结构强度高。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的右视图；

附图标记：1、进气总管；2、稳压腔；3、进气支管；4、废气进气管；5、水平支管；6、人字形支管；7、人字形支管末端；8、连接筋条；9、加强筋条。

具体实施方式