[实用新型]一种车载电池系统反激电压波形测量装置

说明书

本实用新型公开了一种车载电池系统反激电压波形测量装置，由PC机、示波器以及控制电路组成；控制电路由一个总继电器和若干个分继电器组成，各个分继电器之间相互并联；所述分继电器与待测的接触器之间一一对应连接；示波器的探头阳极接地，示波器的探头阴极与总继电器的动触点相连，总继电器的一个静触点分别与各个分继电器的动触点相连，分继电器的常闭静触点接地，分继电器的常开静触点分别连接与之对应的接触器；总继电器与各个分继电器分别与PC机控制连接，所述PC机与示波器相互连接并传递信号。本实用新型可实现多路复用、模块化设计，其电气原理简单，所需器件少，所需采集通道少，无需高速采集卡，且低成本。

技术领域

本实用新型属于车载电池系统安全保护技术领域，具体涉及一种车载电池系统反激电压波形测量装置，尤其适用于多路瞬态大电压波形测量。

背景技术

车载电池系统中存在多种继电器开关，继电器通电后线圈获得磁场，从而产生电磁力吸合触点。但是，线圈在通断电的瞬态过程中由于时间极短，使得磁通量的变化率很大，由于磁通量不能突变，为了阻碍磁通量的变化，线圈产生了一个反电动势即反激电压来作为补偿。反激电压的电压值较大，尤其对于极性电气元件很容易击穿或者烧毁，容易引起短路等问题，所以反激电压给电路系统带来了极大的危害。

反激电压和通电电流、线圈容抗相关，电流和和容抗越大则产生的反激电压越高。车载动力电池快速充电时通电电流可达几十安，因此，动力主继电器在通断电瞬时会产生很高的反激电压，则必须测量反激电压的波形对其研究来设计保护电路，从而控制反激电压，保护电池管理系统电路，消除安全隐患。

发明内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种车载电池系统反激电压波形测量装置，可实现多路复用、模块化设计，其电气原理简单，所需器件少，所需采集通道少，无需高速采集卡，且低成本。结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：

一种车载电池系统反激电压波形测量装置，由PC机1、示波器4以及控制电路2组成；

所述控制电路2由一个总继电器5和若干个分继电器6组成，各个分继电器6之间相互并联；所述分继电器6与待测的接触器7之间一一对应连接；

所述示波器4的探头阳极接地，示波器4的探头阴极与总继电器5的动触点相连，总继电器5的一个静触点分别与各个分继电器6的动触点相连，分继电器6的常闭静触点接地，分继电器6的常开静触点分别连接与之对应的接触器7；

所述总继电器5与各个分继电器6的切换控制信号接收端均分别与PC机1的控制信号输出端相连；

所述PC机1连接示波器4，PC机1控制示波器4对反激电压波形进行采集，示波器4将采集到的反激电压波形数据回传至PC机1。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型所述车载电池系统反激电压波形测量装置能多路复用，可以实现任意多路数采集，本实用新型是一种可拼接模块化产品，可以根据需要测量的波形数量任意添加测量路数；

2、本实用新型所述车载电池系统反激电压波形测量装置所需的采集通道少，使用示波器进行测量，只需使用示波器的一个采集通道即可完成波形测量，单通道采集且无需高速数采集卡，直接控制成本；

3、本实用新型所述车载电池系统反激电压波形测量装置的电气原理简单，通过控制使用微型继电器控制采集通路选择，所需零部件少且易实现。

附图说明

图1为本实用新型所述车载电池系统反激电压波形测量装置的整体结构框图；

图2为本实用新型所述车载电池系统反激电压波形测量装置的电气原理图。

图中：