[实用新型]一种填砂路基的地基系数K30校正试验装置

说明书

一种填砂路基的地基系数K₃₀校正试验装置，包括直径d₀＝0.30m的K₃₀试验承载板(1)、K₃₀试验承载板(1)上的位移计(1b)和K₃₀试验承载板(1)中心正上方设置的加载千斤顶(1a)；其特征在于：所述的试验承载板(1)的外周套合内径d＝0.31m、外径D＝1.00m的圆环型的约束板(2)，约束板(2)的正上方设置两个约束千斤顶(2a)。使用该装置测出的地基系数K₃₀校正值，能更准确的反映路基填筑层的抵抗变形的实际能力，能在保证路基压实质量的前提下，有效降低路基施工成本。

技术领域

本实用新型涉及一种土工试验装置，尤其涉及一种填砂路基的地基系数K₃₀校正试验装置。

背景技术

地基系数K₃₀试验是一种小型的平板载荷试验。其做法是：对在平整的路基填土表面上的直径为0.30m的刚性承载板进行逐级加载，测定承载板下沉量为1.25mm时所对应的荷载，再除以1.25的值，即为地基系数K₃₀。地基系数K₃₀能够较好的反映路基抵抗变形的能力，我国铁路部门最先在大秦线建设中采用K₃₀指标检验路基填土的施工质量，目前已成为我国铁路路基填筑过程中的基本现场检测方法：在逐层填筑碾压的过程中，对当前层进行地基系数K₃₀试验，当测得的地基系数K₃₀指标不合格，则必须再次碾压，直至测得的地基系数K₃₀合格后，方可进行后(上)一层的填筑碾压。以确保路基填土的压实质量。但是，对于填砂路基，由于砂土填料的粒径均匀、细粒含量低，颗粒之间缺乏黏聚力和嵌固力，竖向约束不足，在进行地基系数K₃₀试验时，随着荷载的逐级施加，承载板周围的砂土填料会产生不同程度的隆起现象，致使承载板的沉降量主要由周围浅层砂土约束不足引起，导致测出的地基系数明显降低，不能真实反映填砂路基的压实质量。实际在施工过程中，随着路基的逐层填筑，下部填土层会受到后续的上部填土层的竖向约束，其下部填土层的实际的抗变形能力增强。因此，采用现有的地基系数K₃₀试验方法进行各碾压层的质量检测，劣化了碾压层的压实质量，导致本可使用的砂类土填料无法满足测试指标而弃用，另用匮乏的土石填料，施工成本明显增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种填砂路基的地基系数K₃₀校正试验装置，使用该装置测出的地基系数K₃₀校正值，能更准确的反映路基填筑层的抵抗变形的实际能力，能在保证路基压实质量的前提下，有效降低路基施工成本。

本实用新型实现其目的所采用的技术方案是，一种填砂路基的地基系数K₃₀校正试验装置，包括直径d₀＝0.30m的K₃₀试验承载板、K₃₀试验承载板上的位移计和K₃₀试验承载板中心正上方设置的加载千斤顶；其特征在于：

所述的试验承载板的外周套合内径d＝0.31m、外径D＝1.00m的圆环型的约束板，约束板的正上方设置两个以上的约束千斤顶。

使用本实用新型的装置，进行地基系数K₃₀校正试验的方法是：

将本实用新型的装置置于平整的路基碾压层的表面，约束千斤顶始终向约束板施加总计15kPa的固定约束压强；加载千斤顶则向K₃₀试验承载板逐级施加荷载；同时K₃₀试验承载板上的位移计测出在每一级荷载施加时，K₃₀试验承载板的下沉量，当下沉量超过1.25mm且加载级数不小于5级时，结束试验；