[实用新型]一种液压制动总泵

说明书

本实用新型公开了一种液压制动总泵，包括主缸装置，所述主缸装置内滑动套接有活塞装置，所述活塞装置包括活塞杆、阶梯轴、第二密封套、活塞、第一卡槽、第二卡槽、压环、凸起、第三密封套、螺母、卡销、方形杆、连接耳和方形槽，所述活塞杆设置有阶梯轴，所述阶梯轴的外侧滑动套接有第二密封套，所述阶梯轴的外侧滑动套接有活塞，所述阶梯轴的外侧滑动套接有压环，所述压环设置有凸起，所述压环与活塞紧贴，所述阶梯轴的外侧滑动套接有第三密封套，所述阶梯轴通过螺纹连接有螺母，所述活塞杆的表面固定连接有卡销。该液压制动总泵采用活塞装置能够防止活塞与活塞杆发生相对转动，导致螺母安装出现松动，结构更加可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体为一种液压制动总泵。

背景技术

制动刹车总泵也称为制动主油（气），它的主要作用是推动制动液（或气体）传输至各个制动分泵之中推动活塞。通常泵体是一个液压主缸，内置有活塞来推动油液。

但是普通的活塞是通过螺母对活塞进行紧固安装，由于活塞杆和活塞需要频繁在缸体内移动，锁紧螺母存在松动的风险，导致活塞杆与活塞发生相对转动，安装结构存在隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压制动总泵，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压制动总泵，包括主缸装置，所述主缸装置内滑动套接有活塞装置，所述活塞装置包括活塞杆、阶梯轴、第二密封套、活塞、第一卡槽、第二卡槽、压环、凸起、第三密封套、螺母、卡销、方形杆、连接耳和方形槽，所述活塞杆设置有阶梯轴，所述阶梯轴的外侧滑动套接有第二密封套，所述阶梯轴的外侧滑动套接有活塞，所述阶梯轴的外侧滑动套接有压环，所述压环设置有凸起，所述压环与活塞紧贴，所述阶梯轴的外侧滑动套接有第三密封套，所述阶梯轴通过螺纹连接有螺母，所述活塞杆的表面固定连接有卡销。

优选的，所述主缸装置包括缸体、流通孔、接头、挡盖、第一密封套和端盖，所述缸体与活塞滑动套接，所述缸体设置有流通孔和接头，所述缸体的上端滑动套接有挡盖，所述挡盖与活塞杆滑动套接，所述挡盖的上端卡接有第一密封套，所述第一密封套与活塞杆滑动套接，所述缸体的上端通过螺纹连接有端盖。

优选的，所述活塞设置有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽与卡销卡接，所述第二卡槽与凸起卡接。

优选的，所述第三密封套的左端面与活塞紧贴，所述第三密封套的右端面与压环紧贴。

优选的，所述活塞杆的上端设置有方形杆，所述方形杆的外侧滑动套接有连接耳，所述连接耳设置有方形槽，所述连接耳与方形杆通过螺钉紧固连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该液压制动总泵采用活塞装置能够防止活塞与活塞杆发生相对转动，导致螺母安装出现松动，结构更加可靠。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的a处放大图。

图中：1主缸装置、11缸体、12流通孔、13接头、14挡盖、15第一密封套、16端盖、2活塞装置、21活塞杆、22阶梯轴、23第二密封套、24活塞、25第一卡槽、26第二卡槽、27压环、28凸起、29第三密封套、210螺母、211卡销、212方形杆、213连接耳、214方形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。