[实用新型]一种铁路桥梁步行板更换车的车体

说明书

本实用新型提供一种铁路桥梁步行板更换车的车体，它包括；由于前车身（1）、中车身（2）以及后车身（3）构成的车体，其特征在于：在所述的前车身（1）底部设有前车轮（1a），在前车身上设有电动机以及蓄电池，在前车身顶部设有手动牵引装置（1b），在所述的后车身（3）上设有底部设有后轮（3a），在其中部设有工具箱（3b），在其顶部设有立柱基座（3c）,所述的中车身（2）为水平分布的框架式车身。本实用新型具有结构简单，使用方便，便于预制步行板的搬运等优点。

技术领域：

本实用新型涉及铁路施工机械领域，具体地说就是一种铁路桥梁步行板更换车的车体。

背景技术：

在建造铁路桥梁时，为了对于铁轨进行时常的维护，均会在铁轨两侧设置由预制板制成的人行道步行板，这些人行道步行板在长期的日晒雨淋，板体会发生碎裂，硬度减弱乃至失效，容易造成人身伤害。在现有技术中对于铁路桥梁步行板的更换大多采用人工和机械两个方式，人工方式不但劳动量大而且工作危险性高，且工作效率低下。而使用现有的机械大多是轨道式结构，因此在更换人行道步行板时，需要搭建专用轨道，这不但增加了机械装置的成本，提高了工作难度，大大增加了步行板的更换前的工作准备和更换完成后的工作收尾的时间。

实用新型内容：

本实用新型就是为了克服现有技术中的不足，提供一种铁路桥梁步行板更换车的车体。

本实用新型提供以下技术方案：

一种铁路桥梁步行板更换车的车体，它包括；由于前车身、中车身以及后车身构成的车体，其特征在于：在所述的前车身底部设有前车轮，在前车身上设有电动机以及蓄电池，在前车身上设有手动牵引装置，在所述的后车身上设有底部设有后轮，在其中部设有工具箱，在其顶部设有立柱基座,所述的中车身为水平分布的框架式车身。

在上述技术方案的基础上还可以有，以下进一步的技术方案：

所述的手动牵引装置包括一端与前车身顶部铰接的连杆，在连杆的顶端设有与电动机对应配合的控制板,在控制板上设有一组控制按键，在所述控制板所有两侧设有手柄。

在所述工具箱的后车身上设有一对分布的插孔，在每个插孔内均插设有驻车顶升器。

实用新型优点：

本实用新型具有结构简单，使用方便，运输步行板时无需搭设轨道，对便于预制步行板的搬运等优点。

附图说明：

图1是本实用新型的前视图；

图2是本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式：

如图1和2所示，一种铁路桥梁步行板更换车的车体，它包括；由依次相连的前车身1、中车身2以及后车身3构成的车体。在所述的前车身1底部设有前车轮1a，前车身1上还设有前壳体1c,在前壳体1c内设有与前车轮1a对应配合的电动机和蓄电池。

在前壳体1c顶部铰接有手动牵引装置1b，所述的手动牵引装置1b包括一端与前壳体1c顶部铰接的连杆4，在铰接点外罩有锥形蒙皮4c，所述蒙皮4c的上端与连杆4下部连接，蒙皮4c下端与前壳体1c顶部连接。

在连杆4的顶端设有与电动机对应配合的控制板4a,在控制板4a上设有一组控制按键，在所述控制板4a所有两侧设有手柄4b。在连杆4后侧的前壳体1c上还设有与电动机对应配合的备用电池箱1d。

在后车身3上设有后壳体3c,在后壳体3c的底部设有一对后轮3a，在两个后轮3a之间的内设有工具箱3b,所述工具箱3b的箱盖一端铰接在后壳体3c上，成为后壳体3c的一部分。在后壳体3c顶端还设有与吊起装置对应配合的立柱连接座3d。