[实用新型]一种带盖拉紧锁有效
| 申请号: | 201820759325.1 | 申请日: | 2018-05-21 |
| 公开(公告)号: | CN208310428U | 公开(公告)日: | 2019-01-01 |
| 发明(设计)人: | 韩志新 | 申请(专利权)人: | 苏州戴乐克工业锁具有限公司 |
| 主分类号: | E05B15/00 | 分类号: | E05B15/00;E05B9/00;E05B41/00 |
| 代理公司: | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人: | 马明渡;陈昊宇 |
| 地址: | 215200 江苏省苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 锁芯 盖体 锁壳 闭合 上端面 卡块 拉紧 转动 本实用新型 闭合状态 方向转动 锁芯转动 提示方式 盖体沿 后盖体 对锁 竖直 向内 转轴 提示 清晰 伤害 | ||
一种带盖拉紧锁,包括锁芯和锁壳,锁壳上连设有盖体,盖体沿竖直方向转动设置于锁壳一侧,相对锁芯的上端面做打开和闭合的动作;盖体的底部对应其转轴处朝向锁芯凸设有卡块,锁芯的上端面外缘向内凹设有缺口;卡块与缺口对应设置,使得盖体具有打开状态以及闭合状态。相比现有技术而言,本实用新型的锁芯转动到位后盖体可实现闭合,提示使用者锁芯已经转动到位。具有结构设计简单,提示方式清晰有效等优点,能够有效防止过度转动对锁芯造成的伤害。
技术领域
本实用新型涉及交通工具和航空机柜等领域使用的锁具,具体涉及火车、地铁、汽车、飞机等交通工具上使用的一种拉紧锁,具体涉及一种带盖的拉紧锁。
背景技术
火车、地铁、汽车、飞机等交通工具上大量使用锁具来锁定车厢或机舱的门板。由于运动物体上的部件对锁定的要求比静止物体高,因此通常需要使用诸如拉紧锁等专业锁具。
目前市面上的拉紧锁,其锁芯位于锁壳的内部,锁芯的外端面上设有开、关标示,以便提示使用者锁具当下是处于打开还是关闭的状态。上述现有拉紧锁在实际使用中发现存在以下不足:在锁具开启的时候,钥匙会盖住开、关标示,使用者无法观察到该开、关标示,导致使用者无法掌握锁具目前的状态,不确定是否已经到达开启或关闭的位置,从而会因为为了确认锁具是否关到位而用力转动锁芯,长时间使用后会导致锁具变形损坏。
因此,如何解决上述现有技术存在的不足,便成为本实用新型所要研究解决的课题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种带盖拉紧锁。
为达到上述目的,本实用新型采用的技术方案是:
一种带盖拉紧锁;包括锁芯和锁壳,所述锁芯沿竖直方向穿设组装于所述锁壳内,且在锁壳内水平转动;所述锁芯的上端面中部向下凹设有一锁孔,锁芯的下端连设有一锁杆,该锁杆向下伸出所述锁壳并连设有一锁舌,该锁舌朝向拉紧锁的侧部向外伸出;
其中,所述锁壳上还连设有一盖体,该盖体沿竖直方向转动设置于锁壳的一侧,盖体的转轴沿水平方向设置,相对所述锁芯的上端面做打开和闭合的动作;所述盖体的底部对应所述转轴处朝向所述锁芯凸设有一卡块,所述锁芯的上端面外缘向内凹设有至少一缺口;所述卡块与所述缺口对应设置,使得所述盖体具有打开状态以及闭合状态;
当所述锁芯旋转至所述缺口与所述盖体的卡块对位配合时,此时所述卡块可向下进入所述锁芯的缺口,构成所述盖体的转轴可向下转动,所述盖体由此向下转动闭合于锁芯的上端面;
当所述锁芯旋转至所述缺口与所述盖体的卡块错位配合时,此时所述卡块抵靠于所述锁芯的外缘,构成所述盖体的转轴被抵靠定位无法转动,所述盖体由此保持向上打开状态。
上述技术方案中的有关内容解释如下:
1.上述方案中,还包括一弹性件,对应所述盖体的转轴设置,并作用于所述盖体与所述锁芯的上端面之间;通过向所述盖体施加一持续的张力迫使盖体保持朝向锁芯的上端面闭合的趋势。
2.上述方案中,所述缺口的数量为一个,对应所述锁芯在开启或关闭状态下的转动位置。
3.上述方案中,所述缺口的数量为两个,分别对应所述锁芯在开启和关闭状态下的转动位置。
本实用新型的工作原理及优点如下:
本实用新型一种带盖拉紧锁,包括锁芯和锁壳,锁壳上连设有盖体,盖体沿竖直方向转动设置于锁壳一侧,相对锁芯的上端面做打开和闭合的动作;盖体的底部对应其转轴处朝向锁芯凸设有卡块,锁芯的上端面外缘向内凹设有缺口;卡块与缺口对应设置,使得盖体具有打开状态以及闭合状态。
相比现有技术而言,本实用新型的锁芯转动到位后盖体可实现闭合,提示使用者锁芯已经转动到位。具有结构设计简单,提示方式清晰有效等优点,能够有效防止过度转动对锁芯造成的伤害。
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