[实用新型]一种用于留撑拆除的型钢托架装置

说明书

本实用新型公开了一种用于留撑拆除的型钢托架装置，该装置包括支撑托架和千斤顶托架；支撑托架用以支撑留撑的主体结构，千斤顶托架用以悬挂留撑的千斤顶。拆除留撑时，叉车先将千斤顶托架运至支撑活络端位置，通过调节托架可移动支腿，将千斤顶放至合适的位置，进行卸力；钢支撑卸完力，两台叉车托运支撑托架分别就位，并托起钢支撑，采用气割方式将支撑两端连接套筒切割，平稳将支撑下放，后拆除钢支撑连接螺栓，分块运输至吊装孔处，吊出基坑，完成整个拆撑流程。相比传统的留撑拆除方式施工效率更高，同时投入人力少，劳动强度低，整个过程安全稳定，从而提高深基坑留撑拆除施工高效性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及用于地铁深基坑留撑拆除的装置，属于城市轨道交通深基坑施工领域。

背景技术

软土地基地铁车站等深基坑为保证施工过程中的受力稳定，常常设计有留撑，即钢支撑保留至基坑封顶后进行拆除。留撑在后期拆除过程中常常存在施工效率低、拆除工期长及狭小空间内操作存在安全隐患等一系列问题。

为保证相对“封闭”的环境下留撑拆除工作的“效率”和“安全”，设计一套用于深基坑留撑拆除的型钢托架体系，配合叉车完成钢支撑在基坑内卸力、竖向及水平运输。该留撑拆除方式，与传统的“手拉葫芦式的拆撑方式”相比具有以下几处优点：

1)手拉葫芦式的拆撑方式，需要在中板预留孔洞或在结构侧墙预留挂钩等固定措施，需后期进行处理，增加额外工作量且影响结构美观。

2)型钢托架拆撑方式由于机械化作业成分高，与传统的手拉葫芦式拆撑方式相比施工速率高，施工便捷。

3)相比下，型钢托架拆撑方式更加“稳”，安全系数高，且由于所投入人工少，发生人员伤亡几率微乎其微。

4)施工装置制作简单，施工方便，可一次制作反复使用，材料利用价值高。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服和解决传统留撑拆除方式的效率低、安全性低等问题，从而设计一种更加适合深基坑留撑拆除施工的装置及施工方法，提高施工效率和安全性。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种用于留撑拆除的型钢托架装置，该装置包括支撑托架和千斤顶托架；支撑托架用以支撑留撑的主体结构，千斤顶托架用以悬挂留撑的千斤顶。

支撑托架包括支撑托架基础1、架身2、加厚钢板3和连接钢板4。千斤顶托架包括千斤顶托架基础5、悬挂钢板6、固定支腿7、可移动支腿8、滑轮组9、滑轮基础10和卡槽11。

所述支撑托架基础1和千斤顶托架基础5均由槽钢焊接而成。

架身2焊接在支撑托架基础1上方，两个架身2对称布设，架身2的上口处贴焊有加厚钢板3；两个架身2之间采用连接钢板4互相连接，以增加支撑托架的稳定性。架身2顶部设有弧形凹口，留撑的主体结构放置在弧形凹口中。

滑轮基础10设置在千斤顶托架基础5的顶部；所述固定支腿7和可移动支腿8焊接在滑轮基础10上，固定支腿7和可移动支腿8对称布设；可移动支腿8下方焊接有滑轮组9，滑轮组9通过卡槽11进行侧向限位。

所述悬挂钢板6焊接在固定支腿7和可移动支腿8上部，用以悬挂留撑的千斤顶。

拆除留撑时，叉车先将千斤顶托架运至支撑活络端位置，通过调节托架可移动支腿，将千斤顶放至合适的位置，进行卸力；钢支撑卸完力，两台叉车托运支撑托架分别就位，并托起钢支撑，采用气割方式将支撑两端连接套筒切割，平稳将支撑下放，后拆除钢支撑连接螺栓，分块运输至吊装孔处，吊出基坑，完成整个拆撑流程。