[实用新型]变速器压装机

说明书

本实用新型公开了一种变速器压装机，属汽车制造机械技术领域，该变速器压装机，包括固定在滑动压缸座板上的在主板上横向滑动的伺服压缸，伺服压缸的伸缩端端头从上往下依次穿过滑动压缸座板和主板与工作压头相连接；主板下设有伺服压缸的伸缩端端头穿过的、与滑动压缸座板连动的下滑动板；下滑动板底端位于伺服压缸的两侧分别设有伺服压缸横移、一端已穿进待压压头，另一端尚未脱离工作压头时，已插入工作压头的防坠拉件。本实用新型可以解决现有变速器压装机存在的若感应开关产生故障，原工作压头会自行坠落，易造成操作者人身伤害的安全隐患问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造机械技术领域，尤其是一种用于汽车变速器装配的压装机。

背景技术

变速器压装机是一种装配汽车变速器的设备，在汽车生产企业中变速器的装配尤其重要，装配中对压装力和压装尺寸的要求较高，需要使用压装精度高的伺服压缸，而伺服压缸价格昂贵，单个伺服压缸价格甚至需要数十万元，因此，实际应用中会把两个压装工序合在一台设备上，并且使用一个伺服压缸进行控制。现有的变速器压装机，包括固定在滑动压缸座板上的在主板上横向滑动的伺服压缸，伺服压缸的伸缩端端头从上往下依次穿过滑动压缸座板和主板与工作压头相连接；于主板的两侧分别设有驱动滑动压缸座板在主板上横向移动的移位气缸；于主板的支撑腿之间设有插销安装板，插销安装板上分别设有通过各自的插销气缸驱动的分别纵向插在各待压压头中的定位插销；每个插销气缸上均设有与控制器连接的感应开关；换位时，控制器先控制伺服压缸收缩带动与其连接的原工作压头升至与它的定位插销相应的位置，然后控制它的插销气缸伸缩端带动它的定位插销插入原工作压头中定位待压，这一过程中当该插销气缸伸至预定位置，该插销气缸上的感应开关被触发，输出信号给控制器，控制器控制移位气缸，使伺服压缸移动到原待压压头处与之连接，同时控制器控制原待压压头的插销气缸收缩带动它的定位插销从原待压压头中退出，即得。但这种变速器压装机存在着，若感应开关产生故障时，会出现定位插销尚未插进原工作压头中，而伺服压缸就开始移位，原工作压头会自行坠落，易造成操作者人身伤害的安全隐患问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种变速器压装机，该变速器压装机可以解决现有变速器压装机存在的若感应开关产生故障，原工作压头会自行坠落，易造成操作者人身伤害的安全隐患问题。

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：这种变速器压装机，包括固定在滑动压缸座板上的在主板上横向滑动的伺服压缸，所述伺服压缸的伸缩端端头从上往下依次穿过所述滑动压缸座板和所述主板与工作压头相连接；所述主板下设有所述伺服压缸的伸缩端端头穿过的、与所述滑动压缸座板连动的下滑动板；所述下滑动板底端位于所述伺服压缸的两侧分别设有所述伺服压缸横移、一端已穿进待压压头，另一端尚未脱离所述工作压头时，已插入所述工作压头的防坠拉件。

上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述主板上设有穿装所述伺服压缸伸缩端的横向长孔。

进一步的：所述连接头为套装在所述工作压头顶端的凸挂环；所述工作压头和所述待压压头的上端均设有横向开口的挂装所述凸挂环的凹槽。

进一步的：所述防坠拉件，包括其上端与所述下滑动板底端连接的竖杆，所述竖杆的下端设有横拉板。

进一步的：所述凸挂环的外径为56毫米；所述凹槽的横向长度为70毫米；每个所述横拉板与所述凸挂环外壁之间的距离均为47毫米。

进一步的：所述主板的两侧分别设有其伸缩端分别与所述滑动压缸座板的两侧连接的横向移位气缸。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：