[实用新型]装载机驱动桥主减速器油封防尘结构

说明书

本实用新型公开了一种装载机驱动桥主减速器油封防尘结构，它包括锁紧螺母、法兰、防尘盖、螺栓、密封盖、轴承座、托架、螺旋锥齿轮、下轴承、轴承隔套、上轴承和油封；所述法兰由锁紧螺母锁紧在螺旋锥齿轮上；所述螺旋锥齿轮由上下轴承承载在轴承座上，用于调整间隙的轴承隔套安装在上下轴承中间，该轴承座安装在托架的安装孔上并贴平上端面；所述油封安装在轴承座上端的密封盖中，密封盖的上端面安装防尘盖，该防尘盖的台阶面贴平油封上端面；所述防尘盖、密封盖和轴承座均通过螺栓固定在托架上。本实用新型具有结构简单、制作和维护成本低、使用可靠方便的特点，解决了现有技术中容易造成油封磨损漏油的问题，提高了驱动桥的安全可靠性。

技术领域

本实用新型涉及装载机驱动桥主减速器，具体涉及装载机驱动桥主减速器油封防尘结构。

背景技术

目前，装载机驱动桥主减速器油封防尘结构普遍采用将防尘盖焊接在法兰上，工作过程中，该结构虽可防止灰尘等异物进入油封唇口造成油封失效的情况发生，但存在以下缺陷：一是采用焊接结构，需要提前备料，物料需要多次转运，易造成法兰油封安装面磕碰导致油封磨损漏油；二是该结构防尘盖和法兰在工作时为运动旋转件，且油封轴向只有一端限位，当密封盖的油封安装位置尺寸走上差时，易在装配试气时造成油封倾斜或整体移动，直至干涉法兰，造成油封磨损漏油故障。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单、制作和维护成本低、使用可靠方便的装载机驱动桥主减速器油封防尘结构，解决现有技术中容易造成油封磨损漏油的问题，提高驱动桥的安全可靠性。

为实现以上目的，本实用新型装载机驱动桥主减速器油封防尘结构包括锁紧螺母、法兰、防尘盖、螺栓、密封盖、轴承座、托架、螺旋锥齿轮、下轴承、轴承隔套、上轴承和油封；所述法兰由锁紧螺母锁紧在螺旋锥齿轮上；所述螺旋锥齿轮由上轴承和下轴承承载在轴承座上，用于调整间隙的轴承隔套安装在上轴承和下轴承中间，该轴承座安装在托架的安装孔上并贴平上端面；所述油封安装在密封盖的安装孔中，密封盖安装在轴承座的上端，密封盖的上端面安装防尘盖，该防尘盖的台阶面贴平油封上端面；所述防尘盖、密封盖和轴承座均通过螺栓固定在托架上。

上述本装载机驱动桥主减速器油封防尘结构通过把防尘盖直接安装在密封盖上，并将台阶面贴平油封端面，具有以下技术特点和有益效果：

1、该驱动桥主减速器油封防尘结构一改现有技术中的焊接结构，而是采用装配方式，可明显减少法兰转运次数，大大降低法兰油封安装面磕碰、漏油的风险。

2、该驱动桥主减速器油封防尘结构，防尘盖通过螺栓直接安装在密封盖上，同时台阶面可以贴平油封端面，避免在装配试气过程中造成油封被气压推出，导致油封倾斜、移动，从而降低油封磨损漏油故障率。

附图说明

图1是本实用新型装载机驱动桥主减速器油封防尘结构安装在系统中的主剖视示意图。

附图标记：锁紧螺母1、法兰2、防尘盖3、螺栓4、密封盖5、轴承座6、托架7、螺旋锥齿轮8、下轴承9、轴承隔套10、上轴承11、油封12。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型装载机驱动桥主减速器油封防尘结构作进一步详细说明。

图1所示本实用新型装载机驱动桥主减速器油封防尘结构包括锁紧螺母1、法兰2、防尘盖3、螺栓4、密封盖5、轴承座6、托架7、螺旋锥齿轮8、下轴承9、轴承隔套10、上轴承11和油封12；所述法兰2由锁紧螺母1锁紧在螺旋锥齿轮8上；所述螺旋锥齿轮8由上轴承11和下轴承9承载在轴承座6上，用于调整间隙的轴承隔套10安装在上轴承11和下轴承9中间，该轴承座6安装在托架7的安装孔上并贴平上端面；所述油封12安装在密封盖5的安装孔中，密封盖5安装在轴承座6的上端，密封盖5的上端面安装防尘盖3，该防尘盖3的台阶面贴平油封12上端面；所述防尘盖3、密封盖5和轴承座6均通过螺栓4固定在托架7上。

上述驱动桥主减速器油封防尘结构的防尘盖3直接安装在密封盖5上，省去了焊接工序从而减少了法兰2的转运次数，降低了法兰2内油封安装面的磕碰漏油风险，同时防尘盖3的台阶面贴平油封12上端面，避免了在装配试气过程中造成油封12被气压推出导致油封12倾斜和移动，从而降低油封12磨损漏油故障率，增加企业收益。