[实用新型]一种6吨装载机驱动桥轮边减速器

说明书

本实用新型公开了一种6吨装载机驱动桥轮边减速器，它包括内齿圈、行星轮和太阳轮，所述行星轮分别与内齿圈和太阳轮啮合，三者构成一个齿轮组，其中内齿圈作为固定件；所述齿轮组各齿轮参数为模数5、中心距121、压力角24°、齿顶高系数1、顶系系数0.25、齿宽60～65，太阳轮的齿数17、太阳轮的变位系数0.1，行星轮的齿数31、行星轮的变位系数0.1041，内齿圈的齿数79、内齿圈的变位系数0.3082。本实用新型具有结构简单、制作和维护成本低、使用安全可靠的特点，解决了现有技术中存在的太阳轮、行星轮、内齿圈易断齿的缺陷和行星轮容易过早损坏造成其他两个齿轮断齿的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种装载机驱动桥轮边减速器，尤其是应用于一种6吨装载机驱动桥轮边减速器。

背景技术

目前，国内主流装载机驱动桥轮边减速器均采用NGW结构，用于传递较大扭矩，其中内齿轮固定在桥壳上，太阳轮作为扭矩输入零件，行星轮采用滚针和行星轮轴固定在行星轮架上，轮架为扭矩输出构件。目前，已出现一种6吨装载机驱动桥轮边减速器，其齿轮参数为：行星轮数量4个、模数5、中心距121mm、压力角20°、齿顶高系数1、顶系系数0.25、齿宽60～65mm、太阳轮齿数17、行星轮齿数30、内齿圈齿数79、太阳轮变为系数0.422、行星轮变为系数0.35、内齿圈变位系数0.42164。该6吨装载机驱动桥轮边减速器存在以下缺点：①、经复核原设计齿轮参数，各齿轮压力角20°为常用标准压力角，由于太阳轮、行星轮、内齿圈齿根处较为薄弱，弯曲强度较低，在工况恶劣时易造成断齿故障；②、经复核原参数，太阳轮、行星轮、内齿圈各设计使用寿命差异较大，其中行星轮寿命最低且相差较大，易造成行星轮过早损坏，造成其他两个齿轮断齿故障。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单、制作和维护成本低、使用安全可靠的6吨装载机驱动桥轮边减速器，解决现有技术中存在的太阳轮、行星轮、内齿圈易断齿的缺陷和行星轮容易过早损坏造成其他两个齿轮断齿的问题。

为实现以上目的，本实用新型一种6吨装载机驱动桥轮边减速器包括内齿圈、行星轮和太阳轮，所述行星轮分别与内齿圈和太阳轮啮合，三者构成一个齿轮组，其中内齿圈作为固定件；所述齿轮组各齿轮参数为模数5、中心距121、压力角24°、齿顶高系数1、顶系系数0.25、齿宽60～65，太阳轮的齿数17、太阳轮的变位系数0.1，行星轮的齿数31、行星轮的变位系数0.1041，内齿圈的齿数79、内齿圈的变位系数0.3082。

上述结构的6吨装载机驱动桥轮边减速器通过增大齿轮组压力角、增加行星轮齿数和优化齿轮变位系数，具有以下技术特点和有益效果：

1、该6吨装载机驱动桥轮边减速器，采用24°压力角，增大了齿轮组压力角，以提高齿轮齿根弯曲强度，降低故障率。

2、该6吨装载机驱动桥轮边减速器，采用31齿的行星轮，增加了行星轮齿数，并优化变位系数，以均衡各齿轮寿命，杜绝行星轮提前损坏，降低故障率。

附图说明

图1是本实用新型一种6吨装载机驱动桥轮边减速器主剖视结构示意图。

附图标记：内齿圈1、行星轮2和太阳轮3。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型一种6吨装载机驱动桥轮边减速器作进一步详细说明。

图1所示，本实用新型一种6吨装载机驱动桥轮边减速器包括内齿圈1、行星轮2和太阳轮3；所述行星轮2分别与内齿圈1和太阳轮3啮合，三者构成一个齿轮组，其中内齿圈1作为固定件；所述齿轮组各齿轮参数为模数5、中心距121、压力角24°、齿顶高系数1、顶系系数0.25、齿宽60～65、太阳轮3齿数17、太阳轮3变位系数0.1行星轮2齿数31、行星轮2变位系数0.1041、内齿圈1齿数79、内齿圈1变位系数0.3082。

工作时太阳轮3输入扭矩，行星轮2绕着内齿圈1做公转运动。由于齿轮组各齿轮采用24°压力角，提高了各齿轮齿根弯曲强度，同时增加行星轮2的齿数，采用31齿的行星轮2，并优化了变位系数，从而均衡了各齿轮寿命以杜绝行星轮2提前损坏。