[实用新型]一种上绞龙壳体焊接工装

说明书

本实用新型公开了一种上绞龙壳体焊接工装，它包括底座（1）、第一工装台架（2）和第二工装台架（3），所述第一工装台架（2）和第二工装台架（3）分别设置于底座（1）两端，所述第一工装台架（2）设有第一支承机构和轴承孔固定杆行程控制机构，所述第二工装台架（3）设有第二支承机构和轴承孔固定组件。本实用新型采用上绞龙壳体焊接工装，结构设计简单，通过焊接工装控制上绞龙壳体两端侧板上的轴承安装孔的同心度，利用第三气缸元件调节第一轴承孔固定杆的行程，方便焊接工作，降低了焊接难度，可以保证上绞龙壳体两端侧板上的轴承安装孔同心。

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，具体涉及一种上绞龙壳体焊接工装。

背景技术

上绞龙壳体是由6块侧板焊接成的长方体壳体，其两端的侧板上设有轴承安装孔，焊接时需保证两端侧板上的轴承安装孔同心。目前，还没有专门用于上绞龙壳体的焊接夹具，且由于上绞龙壳体较长较重，给焊接工作带来很大的难度。因此，亟需本领域技术人员研究出一种上绞龙壳体焊接工装。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术中存在的不足，提供了一种上绞龙壳体焊接工装，保证了上绞龙壳体两端侧板上的轴承安装孔同心，便于焊接工作，降低了焊接难度。

为了达到上述发明目的，本实用新型提供的技术方案如下：一种上绞龙壳体焊接工装，它包括底座、第一工装台架和第二工装台架，所述第一工装台架和第二工装台架分别设置于底座两端，所述第一工装台架设有第一支承机构和轴承孔固定杆行程控制机构，所述第二工装台架设有第二支承机构和轴承孔固定组件，其中：

所述第一支承机构包括第一气缸元件和第一托板，所述第一气缸元件设置于第一工装台架下侧，且该第一气缸元件输出轴穿过第一工装台架与设置于第一工装台架上侧的第一托板相连接，所述第二支承机构包括第二气缸元件和第二托板，所述第二气缸元件设置于第二工装台架下侧，且该第二气缸元件输出轴穿过第二工装台架与设置于第二工装台架上侧的第二托板相连接；

所述轴承孔固定杆行程控制机构包括第三气缸元件、第一轴承孔固定杆、第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板及第二支撑板设置于第一工装台架上端，且第一托板、第二支撑板及第一支撑板于第一工装台架上端沿直线方向布置，所述第三气缸元件设置于第一支撑板上，所述第一轴承孔固定杆设置于第二支撑板上，所述第三气缸元件输出轴端与第一轴承孔固定杆相连接，所述第三气缸元件轴向中心线与第一气缸元件轴向中心线所成夹角为90°；

所述轴承孔固定组件包括第二轴承孔固定杆和第三支撑板，所述第三支撑板设置于第二工装台架上端，所述第三支撑板与第二托板于第二工装台架上端沿直线方向布置，所述第二轴承孔固定杆设置于第三支撑板上，所述第一轴承孔固定杆和第二轴承孔固定杆相对设置，且第一轴承孔固定杆及第二轴承孔固定杆轴向中心线共线；

通过第一气缸元件及第二气缸元件同步工作，使得第一托板、第二托板同时进行升降，将上绞龙壳体抬高或降低，通过第三气缸元件驱动第一轴承孔固定杆运动以固定上绞龙壳体，使得上绞龙壳体两端侧板上的轴承安装孔同心。

作为优选地，所述底座、第一工装台架和第二工装台架均为不锈钢材料制成。

作为优选地，所述第一轴承孔固定杆可转动地与第三气缸元件输出轴端相连接，所述第二轴承孔固定杆可转动地设置于第三支撑板上。

基于上述技术方案，本实用新型的与现有技术相比具有如下技术优点：

本实用新型采用上绞龙壳体焊接工装，结构设计简单，通过焊接工装控制上绞龙壳体两端侧板上的轴承安装孔的同心度，利用第三气缸元件调节第一轴承孔固定杆的行程，方便焊接工作，降低了焊接难度，可以保证上绞龙壳体两端侧板上的轴承安装孔同心；第一轴承孔固定杆可转动地与第三气缸元件输出轴端相连接，第二轴承孔固定杆可转动地设置于第三支撑板上，可完成上绞龙壳体的翻身工作。

附图说明