[实用新型]一种汽车用高强度传动轴

说明书

本实用新型提供一种汽车用高强度传动轴，涉及汽车传动轴技术领域。该汽车用高强度传动轴，包括万向节叉，万向节叉的右侧通过万向十字轴活动连接有转向节叉，转向节叉的右侧设置有花键轴，花键轴的右侧设置有轴管，轴管的右侧设置有焊接叉，轴管的底部固定安装有平衡块。该汽车用高强度传动轴，通过在外管的内部固定安装橡胶层，因为轴管为中空结构，且轴管的内腔设置有若干缓冲球，缓冲球与橡胶层之间通过保护层隔开，又因为缓冲球与保护层内腔配合形成的空隙内填充有减震填充物，因此，能够有效的吸收传动轴的震力，减轻传动轴的震动，既能减轻震动也能降低噪音，使该汽车用传动轴的强度更高，使用寿命更长，适用性好。

技术领域

本实用新型涉及汽车传动轴技术领域，具体为一种汽车用高强度传动轴。

背景技术

传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。传动轴连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。

在汽车结构中，一般使用传动轴来连接变速器与驱动桥。在实际的车辆使用中，这种传动轴需要可靠而稳定地传动动力，并在使用车速范围内不应有共振现象，并有效降低传动轴运行时的噪声。汽车在行驶过程中，换挡变速的的平稳性是汽车质量参数的重要衡量标准，它反应出汽车变速器的精密程度以及带给人的舒适感，也是高品质汽车的重要指标。

目前，传统的汽车传动轴的金属轴管由低碳钢板卷制而成，内部是空腔结构。在汽车高速行驶时，传动轴的转速一般和发动机转速相同，最高转速会超过5000r/min，由于传动轴在高速旋转时，自身往往存在一定的不稳定性，这通常是由于安装误差或传动轴连接不够紧密造成的，汽车传动轴的整体强度低，这样使得换挡变速过程中，会时不时的产生传动齿轮抖动现象，造成的直接后果就是汽车车身也跟随一起发生抖动，这不仅影响了人们乘坐的舒适性，也影响了行车安全。

实用新型内容

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车用高强度传动轴，包括万向节叉，所述万向节叉的右侧通过万向十字轴活动连接有转向节叉，所述转向节叉的右侧设置有花键轴，所述花键轴的右侧设置有轴管，所述轴管的右侧设置有焊接叉，所述轴管的底部固定安装有平衡块。

进一步的，所述轴管包括外管，所述外管的内部设置有橡胶层，所述橡胶层的内部固定安装有保护层，所述保护层的内腔内固定安装有缓冲球，所述缓冲球与保护层的内腔配合形成的空腔内填充有减震填充物。

进一步的，所述轴管为中空结构，所述外管、橡胶层和保护层之间硫化连接。

进一步的，所述万向十字轴包括转块，所述转块的数量为两个，两个所述转块的右端均与转向节叉的左侧通过焊接的方式固定连接在一起，两个所述转块之间活动连接有转轴，所述转轴的顶端与底端均固定安装有限位块，所述转轴上开设有转槽，所述转槽的数量为两个，两个所述转槽的内部均套设有转环，所述转环的顶部和底部与转槽的内壁相接触的位置均套设有垫片，两个所述转环的左侧固定安装有连接块，所述连接块的左侧与万向节叉的右侧通过焊接的方式固定连接在一起。

进一步的，所述花键轴为四齿结构。

进一步的，所述缓冲球和减震填充物均由橡胶材料制成。