[实用新型]用于全预制货运悬挂式单轨的横梁与轨道梁的连接构造

说明书

本实用新型公开了一种用于全预制货运悬挂式单轨的横梁与轨道梁的连接构造，包括在横梁内部预加工有两排螺栓孔，以及分别设于轨道梁两端部的两排螺栓安装孔，在所述横梁的每排所述螺栓孔的上方分别设有橡胶板，每个所述橡胶板内部也对应设有一排螺孔，所述橡胶板、横梁和轨道梁之间通过螺栓相连接，所述螺栓分别穿过所述橡胶板的螺孔、横梁的螺栓孔和轨道梁的螺栓安装孔。本装置相比于现有的连接装置，省去了复杂繁琐的接缝连接流程，且避免了连接剂对施工质量的影响，只需采用抗剪性能良好的螺栓，即能满足全预制货运悬挂式单轨的轨道梁和横梁的连接强度要求，结构简单，施工方便，连接强度高，特别便于进行全预制装配式施工，节约施工成本。

技术领域

本实用新型涉及轨道工程领域，特别是一种用于全预制货运悬挂式单轨的横梁与轨道梁的连接构造。

背景技术

以往，桥梁和建筑物的纵梁与横梁通常采用现浇混凝土的方式来构筑，因此存在工期长、施工效率低、干扰周围交通和噪声污染、水污染等问题。这些问题的存在促进了预制装配技术在工程上的应用。因为预制构件标准化、工业化的钢筋定位绑扎、混凝土浇注与蒸汽养护流程确保了施工质量，使得构件受力性能符合预期，而且大大减少了现场作业时间和降低了对周围环境的影响。然而现有的预制钢筋混凝土纵梁与横梁的连接构造，很难直接应用到钢筋混凝土空轨交通桥梁结构体系中。

图1为一种常见的预制钢筋混凝土纵梁与横梁连接构造，预制纵梁连接端2通过钢筋插头3与横梁连接端1的预埋波纹管插孔4相插接，钢筋插头3与波纹管插孔4之间填充连接剂锚固，两连接端的接缝处注入接缝连接剂。这样一种构造，连接剂的施工质量不能保证，而且连接剂本身的老化会严重影响钢筋插头3的锚固情况，造成接头处受力不安全。而且构成轨道梁的各块混凝土板较薄，不易设置波纹管插孔4，整个截面空间分布大，难以注入接缝连接剂，接合截面的抗剪性能无法保证，将严重影响结构安全。

图2是在图1所示连接构造基础上的一种改进型结构，这种形式也是使用钢筋插头3和波纹管插孔4实现纵梁连接端2与横梁连接端1的固结，它主要是将纵梁连接端2与横梁连接端1设计成缺口式，从而扩大二者的连接面积，增大连接强度，且缺口式连接端设置保证了连接处的抗剪性能，但是如前所述的其他问题仍未解决。

因此，需要设计出一种新型的连接构造，解决上述的纵梁和横梁的连接问题，实现全预制货运悬挂式单轨的横梁与轨道梁的安全可靠连接。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种用于全预制货运悬挂式单轨的横梁与轨道梁的连接构造，该连接构造能实现全预制货运悬挂式单轨的横梁与轨道梁的安全可靠连接。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于全预制货运悬挂式单轨的横梁与轨道梁的连接构造，包括在横梁内部预加工有两排螺栓孔，以及分别设于轨道梁两端部的两排螺栓安装孔，在所述横梁的每排所述螺栓孔的上方分别设有橡胶板，每个所述橡胶板内部也对应设有一排螺孔，所述橡胶板、横梁和轨道梁之间通过螺栓相连接，所述螺栓分别穿过所述橡胶板的螺孔、横梁的螺栓孔和轨道梁的螺栓安装孔；且所述横梁和轨道梁均为全预制混凝土结构件。

在进行全预制货运悬挂式单轨的轨道梁和横梁的连接时，首先将轨道梁吊装到相应位置上，将螺栓穿过轨道梁的螺栓安装孔和位于轨道梁一端的横梁的螺栓孔，再将橡胶板对应套装在螺栓上，最后将螺栓两头紧固，完成轨道梁一端的的安装固定。采用同样的步骤，将轨道梁与位于轨道梁另一端的横梁相连接，即完成整根轨道梁的安装固定。

本装置相比于现有的连接装置，省去了复杂繁琐的接缝连接流程，且避免了连接剂对施工质量的影响，只需采用抗剪性能良好的螺栓，即能满足全预制货运悬挂式单轨的轨道梁和横梁的连接强度要求。整套装置结构简单，施工方便，连接强度高，特别便于进行全预制装配式施工，可大大加快施工进度，节约施工成本。