[实用新型]一种缓速器定子调整垫片

说明书

本实用新型公开了一种缓速器定子调整垫片，所述垫片安装于一支架与一缓速器定子之间，所述垫片本体的一第一侧包括一卡口，所述卡口用于与螺栓嵌合；所述垫片本体的一第二侧向两端延伸分别形成一凸起。本实用新型通过在垫片第二侧的两端设置凸起，实现了在调整定子和转子之间间隙时，垫片安装或者拆卸过程中，不需要借助特殊工具，直接通过手持凸部实现直接的安装或者拆卸，提高工作效率；安装后不会造成车辆底盘的降低，不影响车辆的通过性。

技术领域

本实用新型涉及一种应用在车辆领域的垫片，尤其涉及一种缓速器定子调整垫片。

背景技术

双转子缓速器安装于车辆变速箱端或者后桥端时，缓速器定子是通过支架固定于变速箱或者后桥后端盖处；转子与传动轴通过法兰连接，随着传动轴一起旋转，缓速器定子与转子的总间隙是固定的，目的是保证缓速器性能与制动扭矩。因此安装缓速器定子和转子时，需要通过定子调整垫片来调匀前后转子与定子的间隙，也即是本领域中所说的的空气间隙。

现有技术中的定子垫片如图1。垫片在第一侧01具有两个呈倒U型的卡口03，用于与螺栓的嵌合，垫片第二侧两端呈弧状结构，与缓速器定子弧状边缘相一致。在客车车间现场调整缓速器定子和转子时，由于需要将转子两端空气间隙差调整到规定内的数值，故现场对缓速器调整垫片需要反复增加或者减少来反复测量缓速器定子是否已经调整到合适的位置。图1中显示定子调整垫片第二侧的两端结构和缓速器定子结构均呈圆弧状，因此在增加或者减少垫片的过程中，需要借助特殊工具才能进行定子垫片的安装与拆卸。

现有技术中有些垫片在第二侧中部设计凸起，应用在车轮部位，但是结合缓速器安装于车辆底盘，使用环境较为恶劣，底盘可通过的最低点决定车辆的通过性等因素，应用在缓速器定子部位的垫片手持部分不能设计在垫片第二侧的中间部位。

现有技术中的垫片应用在缓速器中具有如下不足：

第一、相对于传统的缓速器定子调整垫片，垫片安装或者拆卸时需要借助特殊工具，操作复杂，工作效率低下；

第二、相对于垫片第二侧中间部位设计凸起的垫片而言，缓速器的安装环境的原因，背部设计凸起的垫片会降低车辆的通过性。

有鉴于此，如何设计一种安装拆卸简单，不影响车辆通过性的缓速器定子调整垫片，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为了克服现有技术中定子调整垫片应用过程中需要借助其他工具、安装拆卸不便的技术问题，本实用新型提供一种安装拆卸简单，提高安装拆卸效率，且不影响车辆通过性的缓速器定子调整垫片。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型公开了一种缓速器定子调整垫片，所述垫片安装于一支架与一缓速器定子之间，所述垫片本体的一第一侧包括一卡口，所述卡口用于与螺栓嵌合；所述垫片本体的一第二侧向两端延伸分别形成一凸起。

进一步地，所述凸起相较于所述第一侧向外延伸10mm。

更进一步地，所述凸起沿所述第二侧向所述第一侧方向延伸5mm。

更进一步地，所述卡口的数量为2个。

更进一步地，所述垫片厚度为0.1mm-1.0mm。

本实用新型提供的一种缓速器定子调整垫片，相较于现有技术具有以下优势：

第一、反复调试空气间隙时，不同垫片的安装或者拆卸过程中，不需要借助特殊工具，直接通过手持凸起部位实现直接的安装或者拆卸，提高工作效率；

第二、定子调整垫片的凸起沿垫片的第二侧向两端延伸，安装后不会造成车辆底盘的降低，不影响车辆的通过性。

附图说明

关于本实用新型的优点与精神可以通过以下的实用新型详述及所附视图得到进一步的了解。