[实用新型]一种举升机用双向控制动力单元

说明书

本实用新型属于液压装置技术领域，尤其是涉及一种举升机用双向控制动力单元。所述的密封油箱的上端设置有阀块，阀块的上端连接有驱动电机，驱动电机与密封油箱内部的齿轮泵连接，且阀块的外侧连接有单向阀、溢流阀，其中，所述的阀块的外侧还连接有功能块一、功能块二，功能块一的内部设置有内置补偿阀，功能块一的下端连接有两位两通止回阀；功能块一的外侧连接有功能块二，功能块二的上端与两位四通换向阀连接。它采用电磁阀作为动力装置的加压和泄压的控制，保证动力装置能够进行可控泄压，且不受天气和环境的影响，避免传统自重下降动力单元泄压不稳定，受环境影响的问题。

技术领域

本实用新型属于液压装置技术领域，尤其是涉及一种举升机用双向控制动力单元。

背景技术

液压动力单元(HPU)用作供油装置，它通过外部的管路系统与数个液压油缸相连以控制多组阀门动作。油箱、油泵和蓄能器组成独立的密闭的动力油源系统。油站可以配备PLB1控制系统，它控制所有的内部液压功能并产生信号与控制室(A1B1S)交换。控制元件如液压伺服阀直接安装在液压油缸上，通过此阀把高压油压进油缸，或者从其中放出高压油。在常态下，油泵向系统供油，自动保持系统额定压力，通过控制阀的闭锁，实现阀门在任意位置下的保位功能;在工作状态下，液压执行器受控于电磁阀，系统指令信号使电磁阀动作，控制油压和蓄能器的能量释放，进而控制油缸滑阀，通过机械传动机构驱动阀门，实施快速关闭、正常启闭和试验控制。高压油缸可固定在阀杆上，也可直接作为执行机构用。多余的液压油则返回液压油站，这样管路系统用一根进油管一根回油管就可控制几个平行连接的阀门。这种具有特殊驱动技术的液压站用来控制主蒸汽阀和汽轮机旁路系统的执行器动作。动力单元专为各种应用状况优化设计，例如可以应用于严酷环境中卡车运行，或者长时间用于重物搬运工况，以及其他需要高性能和高质量产品的场合。

但是传统的动力单元采用自重泄压，但是自重泄压受环境和天气条件影响较大，存在不可控因素，容易发生安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的举升机用双向控制动力单元，它采用电磁阀作为动力装置的加压和泄压的控制，保证动力装置能够进行可控泄压，且不受天气和环境的影响，避免传统自重下降动力单元泄压不稳定，受环境影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含两位四通换向阀、单向阀、溢流阀、驱动电机、齿轮泵、密封油箱、内置补偿阀、两位两通止回阀、内装单向阀、阀块、功能块一、功能块二；所述的密封油箱的上端设置有阀块，阀块的上端连接有驱动电机，驱动电机与密封油箱内部的齿轮泵连接，且阀块的外侧连接有单向阀、溢流阀，其中，所述的阀块的外侧还连接有功能块一、功能块二，功能块一的内部设置有内置补偿阀，功能块一的下端连接有两位两通止回阀；功能块一的外侧连接有功能块二，功能块二的上端与两位四通换向阀连接。

作为优选，所述的功能块一的内部右侧设置有内置补偿阀，且内置补偿阀的侧边与连接端口一连接，功能块一外侧壁设置有一对固定安装孔一。

作为优选，所述的功能块二上设置有与连接端口一、固定安装孔一相互对应的一对连接端口二和固定安装孔二，且左右两侧分别设置有一对输出口B1、A1。

作为优选，所述的输出口B1、A1以及一对连接端口二分别与两位四通换向阀的四个端口出油口A、出油口B、进压口P、泄压口T对应连接。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种举升机用双向控制动力单元，它采用电磁阀作为动力装置的加压和泄压的控制，保证动力装置能够进行可控泄压，且不受天气和环境的影响，避免传统自重下降动力单元泄压不稳定，受环境影响的问题。本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明