[实用新型]弯沉仪辅助检测装置

说明书

本实用新型公开了一种弯沉仪辅助检测装置，包括壳体，所述壳体的一侧端面上开设有装配弯沉仪末端的弯沉仪卡槽，壳体内置有角度传感器、用于进行测量值计算的数据处理单元以及为数据处理单元提供电能的电源，所述角度传感器的信号端连接数据处理单元的信号输入端；所述壳体的另一侧穿过一与角度传感器齿配合、垂直于地面用于感应路面弯沉的接触杆，壳体的上端面和下端面分别开设有供接触杆的上下运动的通孔。本实用新型能够集数据采集、存储、处理一体，一键式完成测点弯沉检测，以提高检测精度，降低人员劳动强度，减少检测过程中人工操作引起的误差。

技术领域

本实用新型涉及道路设施技术领域，特别是一种用于防撞护栏路基路面现场弯沉检测的辅助设备。

背景技术

弯沉是公路设计和公路工程质量状况评价的重要技术指标之一，它从整体上反映了路面各层次的整体强度。弯沉的表现参数为弯沉值，弯沉值是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形；如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂，给交通带来极大影响；路面弯沉值过大的原因一般与路面各层的材料性质、厚度、整体性有关，因此公路建设过程中路面的弯沉检测至关重要。

常见的路面弯沉强度测定仪包括机电式全自动弯沉仪、激光弯沉仪、落锤式弯沉仪及贝克曼弯沉梁弯沉仪等几类，其中贝克曼梁弯沉仪最为常用。具体测量某处弯沉值时，将载重汽车开至被测位置，一侧后轮正好压在被测位置，将贝克曼梁置于后轮双轮的空隙处，沿车辆行驶方向放置，观察百分表，读取初值，将车辆慢慢移出，地面产生回弹，读取回弹后百分表显示的数值。此种操作方式较为复杂，需要大量人员配合，效率低下，且人工操作对数据精度影响较为明显；弯沉值的测量精度与数据可信度相对较差。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种弯沉仪辅助装置，能够集数据采集、存储、处理一体，一键式完成测点弯沉检测，以提高检测精度，降低人员劳动强度，减少检测过程中人工操作引起的误差。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

弯沉仪辅助检测装置，包括壳体，所述壳体的一侧端面上开设有装配弯沉仪末端的弯沉仪卡槽，壳体内置有角度传感器、用于进行测量值计算的数据处理单元以及为数据处理单元提供电能的电源，所述角度传感器的信号端连接数据处理单元的信号输入端；所述壳体的另一侧穿过一与角度传感器齿配合、垂直于地面用于感应路面弯沉的接触杆，壳体的上端面和下端面分别开设有供接触杆的上下运动的通孔。

上述弯沉仪辅助检测装置，所述壳体整体为长方体状结构，装配接触杆的一侧设置为圆滑曲面结构。

上述弯沉仪辅助检测装置，所述接触杆位于壳体内的中部设置有与角度传感器齿配合的接触杆齿。

上述弯沉仪辅助检测装置，所述数据处理单元包括滤波放大电路、A/D转换电路、单片机和存储卡，所述滤波放大电路的输入端连接角度传感器的信号端，滤波放大电路的输出端连接A/D转换电路的输入端，A/D转换电路的输出单连接单片机的输入端，单片机的输出端连接存储卡。

上述弯沉仪辅助检测装置，所述单片机的输出端还连接有电源指示灯和状态指示灯。

上述弯沉仪辅助检测装置，所述单片机的输出端连接有与智能终端进行数据通信的蓝牙模块。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

本实用新型辅助贝克曼梁弯沉仪使用，集数据采集、存储、处理一体，可省略安装百分表、百分表调零、人工读数等重复人工操作的步骤，实现了一键式完成测点弯沉的检测，减少了检测过程中人工操作引起的误差，有效地提高了检测精度，降低了人员劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的另一轴侧图；