[实用新型]一种齿轮减速器传动机械润滑密封装置

说明书

本实用新型涉及润滑装置领域，公开了一种齿轮减速器传动机械润滑密封装置。该装置包括传动轴、套设在传动轴外部的箱体和固定设在箱体内部下方的轴承，所述箱体内部的上方设有固设有油封，所述传动轴、箱体、轴承和油封之间形成空腔，所述传动轴的外壁上固定套设有挡油环，所述挡油环位于空腔中且将空腔分隔成密封腔和润滑腔，所述密封腔位于润滑腔的上部。本实用新型能够避免密封腔顶部的油封受到润滑油的冲击作用，从而起到保护油封密封部件的作用。

技术领域

本实用新型涉及润滑装置技术领域，尤其是涉及一种齿轮减速器传动机械润滑密封装置。

背景技术

现代机械制造业中，齿轮减速器占有特殊的地位。由于减速器种类繁多，结构各异，润滑与密封的设计是比较重要的环节，其中较大一部分采用的是强制润滑方式，当减速器运行一段时间温度上升以后，润滑油的粘度降低而变稀，使得供油泵供油压力及供油量增大，

在提高润滑和冷却效果的同时对密封性有了更高的要求。现有技术中，在减速器温度升高后导致供油泵供油压力和供油量的增加，使润滑油对减速器的密封部件造成冲刷，导致减速器的密封性变差，容易出现漏油。

发明内容

本实用新型是为了克服现有技术齿轮减速器中润滑油对减速器的密封部件冲刷，导致减速器的密封性变差的问题，提供一种密封性能好的齿轮减速器传动机械润滑密封装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种齿轮减速器传动机械润滑密封装置，包括传动轴、套设在传动轴外部的箱体和固定设在箱体内部下方的轴承，所述箱体内部的上方设有固设有油封，所述传动轴、箱体、轴承和油封之间形成空腔，所述传动轴的外壁上固定套设有挡油环，所述挡油环位于空腔中且将空腔分隔成密封腔和润滑腔，所述密封腔位于润滑腔的上部。

本实用新型通过在传动轴的外壁上固定套设有挡油环，挡油环位于空腔中且将空腔分隔成密封腔和润滑腔，供油泵将润滑油注入润滑腔中，达到直接润滑轴承的目的，当减速器运行一端时间后，润滑油的粘度降低而变稀，使得供油泵供油压力及供油量增大，本实用新型利用挡油环阻挡润滑油进入密封腔中，从而避免密封腔顶部的油封受到润滑油的冲击作用，起到保护油封密封部件的目的，另外挡油环随着轴承的转动能够均匀的将润滑油挤压到轴承上，起到更好的润滑效果。

作为优选，所述挡油环上端的直径大于下端的直径，所述挡油环上端的外壁与箱体之间形成间隙。

挡油环上端的外壁与箱体之间形成间隙，防止挡油环转动过程中与箱体发生摩擦，导致箱体发生磨损，起到保护箱体的目的。

作为优选，所述挡油环的上端环边缘设有斜向下的锥面。

由于挡油环上端的外壁与箱体之间形成间隙，当供油泵将润滑油注入到润滑腔后，部分润滑油会从挡油环上端的外壁与箱体之间形成间隙中流入到密封腔中，本实用新型通过将挡油环的上端环边缘设有斜向下的锥面，使进入密封腔中的润滑油在重力的作用下回流到润滑腔中，另外斜面还能起到阻挡润滑腔中的润滑油进入到密封腔中的作用。

作为优选，所述锥面与水平方向的夹角为20~30°。

锥面与水平方向的夹角为20~30°时，挡油环对润滑油的阻挡效果最好。

作为优选，所述挡油环上端的外壁与箱体之间形成间隙距离为0.1~1mm。

作为优选，所述传动轴与挡油环之间为过盈连接。

因此，本实用新型具有如下有益效果：通过利用挡油环阻挡润滑油进入密封腔中，从而避免密封腔顶部的油封受到润滑油的冲击作用，起到保护油封密封部件的目的。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是图1中A局部放大结构示意图。