[实用新型]电池模组及具有该电池模组的电池包

说明书

本实用新型公开了一种电池模组及具有该电池模组的电池包。该电池模组包括：模组本体；第一侧板，所述第一侧板设置在所述模组本体的第一纵向侧面，所述第一侧板的外侧面上凸出设置有第一壳体安装结构；第二侧板，所述第二侧板设置在所述模组本体的第二纵向侧面，所述第二侧板的外侧面上凸出设置有第二壳体安装结构。根据本实用新型的电池模组，通过在第一侧板上设置向外凸出的第一壳体安装结构、在第二侧板上设置向外凸出的第二壳体安装结构，可以提高电池模组本身抵抗侧向碰撞的能力。

技术领域

本实用新型涉及电池领域，具体而言，涉及一种电池模组及具有该电池模组的电池包。

背景技术

电池包作为电动汽车的重要零部件，其碰撞安全性能一直是重要的关注点之一。电池包可以包括电池包壳体和多个电池模组，而电池模组一般采用铝合金壳体对内部电芯进行安全防护，且铝合金壳体包括两个端板和两个侧板，其中，端板提供机械结构口，以便于将电池模组固定在电池包壳体内。然而，在电动汽车发生碰撞事故时，侧板不足以抵抗电池包的挤压碰撞，因而侧板产生较大的变形进而挤压电芯，导致电芯起火或爆炸，严重威胁乘员生命安全。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池模组，以提升电池模组的抗碰撞能力和抗挤压能力。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池模组包括：模组本体；第一侧板，所述第一侧板设置在所述模组本体的第一纵向侧面，所述第一侧板的外侧面上凸出设置有第一壳体安装结构；第二侧板，所述第二侧板设置在所述模组本体的第二纵向侧面，所述第二侧板的外侧面上凸出设置有第二壳体安装结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一壳体安装结构和所述第二壳体安装结构上均设置有安装孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一壳体安装结构和所述第二壳体安装结构均为多个，且多个所述第一壳体安装结构和多个所述第二壳体安装结构沿所述模组本体的纵向交错布置。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一侧板和所述第二侧板的上沿形成有朝向所述模组本体延伸的折边，所述折边向下压紧所述模组本体。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池模组还包括：端板，所述模组本体的两个端面各设置一个所述端板。

具体地，所述端板包括：外板、内板以及连接在所述外板与所述内板之间的连接板，所述外板设置在所述内板的外侧，且所述外板的厚度大于所述内板的厚度。

进一步地，所述连接板的数量为多个，且相邻两个所述连接板之间形成减重空腔。

可选地，所述外板上设置有多个线束扎带固定孔。

具体地，所述第一侧板和所述第二侧板中的任一个侧板均包括：侧板本体，所述侧板本体的两端具有分别凸出所述模组本体两端端面的端板部，每个所述端板部与同一端的所述端板贴合固定。

进一步地，所述端板部的下沿与所述侧板本体平齐，所述端板部的上沿低于所述侧板本体的上沿，且所述端板部的上沿不高于所述端板的上表面。

相对于现有技术，本实用新型所述的电池模组具有以下优势：

(1)本实用新型所述的电池模组，通过在第一侧板上设置向外凸出的第一壳体安装结构、在第二侧板上设置向外凸出的第二壳体安装结构，可以提高电池模组本身抵抗侧向碰撞的能力。

(2)本实用新型所述的电池模组，通过在第一侧板和第二侧板的上沿设置折边，可以防止模组本体向上窜动。

(3)本实用新型所述的电池模组，端板的外板厚度大于内板厚度，由此为端板与第一侧板的焊接、端板与第二侧板的焊接提供了足够的焊接面积。

本实用新型的另一个目的在于提出一种电池包，以提高电池包的碰撞安全性能。