[实用新型]一种便于调节的交通锥收放工程车

说明书

本实用新型公开了一种便于调节的交通锥收放工程车，包括车体，所述车体的后部挂载有车斗，车斗的上表面固定安装有车厢，车厢内的左右两侧壁之间从上至下固定连接有两个放置板，放置板的上表面开设有抽拉槽，抽拉槽的内部插接有活动板，活动板的上表面固定连接有定位块，定位块上插接有交通锥，抽拉槽靠近放置板正面的一端为开通状，抽拉槽的底壁开设有导向槽，活动板下表面对应导向槽的位置固定连接有导向块。该便于调节的交通锥收放工程车，通过两组所述滚轮分别滚动连接在两个滚动槽内，通过伺服电机一带动螺杆转动能够使固定块移动，进而带动安装板移动，进而能够根据需要调节交通锥的放置位置，解决了背景技术中提出的问题。

技术领域

本实用新型涉及交通工程设施技术领域，具体为一种便于调节的交通锥收放工程车。

背景技术

交通锥，广泛应用高速公路、路口车道、道路施工地段、危险地区、体育场、停车场和酒店、小区等场所，是交管、市政、路政、城建、部队、商店、机关等单位必备的重要交通安全设施。

现在在进行道路养护工作时，通常采用交通锥工程车进行交通锥的放置，但是在不同路段如急转弯处对交通锥的放置位置有不同要求，但是现在的交通锥工程车难以实现交通锥放置间距的调节，且由于车身的原因，交通锥的横向放置位置的调节也难以实现，现有所以急需一种便于调节的交通锥收放工程车。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于调节的交通锥收放工程车，解决了背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于调节的交通锥收放工程车，包括车体，所述车体的后部挂载有车斗，车斗的上表面固定安装有车厢，车厢内的左右两侧壁之间从上至下固定连接有两个放置板，放置板的上表面开设有抽拉槽，抽拉槽的内部插接有活动板，活动板的上表面固定连接有定位块，定位块上插接有交通锥，抽拉槽靠近放置板正面的一端为开通状，抽拉槽的底壁开设有导向槽，活动板下表面对应导向槽的位置固定连接有导向块，导向块滑动连接有在导向槽内。

所述车厢的内部设置有安装板，两个放置板均位于安装板的后侧，车厢的内底壁开设有两个相互平行的滚动槽，两个滚动槽分别位于安装板下表面前后两端的正下方，安装板下表面的前后两端均固定安装有一组滚轮，两组滚轮分别滚动连接在两个滚动槽内，车厢内底壁的右端且位于两个滚动槽之间固定安装有伺服电机一，伺服电机一的输出端通过联轴器一固定连接有螺杆的一端，螺杆的另一端通过第一轴承活动连接在车厢的内左壁上，且螺杆位于安装板的下方，安装板的下表面固定连接有固定块的上表面，固定块上开设有螺孔，螺孔的两端分别位于固定块的左右两侧面，螺杆螺纹连接在螺孔内，安装板的左右两侧面分别固定连接有第一立板的左侧面和第二立板的右侧面，第一立板与第二立板之间且位于安装板的上方通过第二轴承分别活动连接有传动辊一和传动辊二，传动辊一位于传动辊二的后侧，传动辊一和传动辊二通过皮带一传动连接，第一立板的左侧面对应传动辊一的位置通过安装杆一固定安装有伺服电机二，传动辊一的左端延伸出第二轴承并通过联轴器二与伺服电机二的输出端固定连接。

所述第一立板和第二立板的外侧面均开设有滑槽，两个滑槽内部均滑动连接有滑块，两个滑块的外侧面均固定连接有转杆，两个转杆远离安装板的一端通过第三轴承分别活动连接有第一连板的右侧面和第二连板的左侧面，第一连板和第二连板远离安装板的一端均延伸至车厢的外部，第一连板与第二连板之间通过第四轴承分别活动连接有主动辊和从动辊，主动辊位于从动辊的后侧，主动辊和从动辊通过皮带二传动连接，第一连板的左侧面对应主动辊的位置通过安装杆二固定安装有伺服电机三，主动辊的左端延伸出第四轴承并通过联轴器三与伺服电机三的输出端固定连接，皮带二的外侧面固定连接有均匀排布的拨杆。