[实用新型]一种用于汽车加热器的便拆卸型加热水箱

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车加热器的便拆卸型加热水箱，包括加热器和水箱，加热器的内腔中部一侧设置有总线头，加热器的内腔另一侧固定连接有挡板，总线头远离通电头的一侧连接有加热管的一端，加热管的另一端贯穿挡板并位于水箱的内腔，加热器的另一侧上下两端均固定连接有定位壳，水箱靠近加热器的一侧上下两端均固定连接有定位块。该用于汽车加热器的便拆卸型加热水箱，通过多个加热管能够热量传导快，提高加热效率，通过挡板可以使加热管方便固定，性齿能够使加热器与水箱之间增加密封效果，有效提高防漏性，通过定位壳与定位块之间相互配合能够使加热器与水箱便于拆卸，通过密封管使加热器与水箱连接处增加密封性。

技术领域

本实用新型涉及汽车加热器技术领域，具体为一种用于汽车加热器的便拆卸型加热水箱。

背景技术

汽车加热器最早产生于20世纪40年代的欧洲，主要用于冬季预热发动机并供货车驾驶室取暖或客车车室取暖。其后产品迅速遍布欧洲及北美市场。我国的汽车燃油加热器与欧洲和北美相比发展较晚。20世纪60年代初，河北安吉宏业和武汉车身附件研究所率先投产并推出FJ系列空气燃油加热器，随后在消化吸收国内外技术的基础上推出了YJ、YJP系列燃油加热器，这些产品基本满足了当时国产客车和其他车辆的采暖要求并占据了绝大部分市场。进入90年代以后，随着国外环保法规的日趋严格以及乘客乘坐舒适性要求的提高，汽车法规中的空调技术对燃油加热器的燃烧控制、排放控制以及噪声控制等提出了更高的要求，推进了国内汽车燃油加热器的技术进步。

现有的汽车加热器与水箱通过法兰连接，不便于拆卸，增加了拆卸时间减少了工作效率，汽车加热器是采用一根电加热管直接插入汽车加热器本体内进行加热，其缺点是加热效果差，费时费电，热效率低因此，发明一种用于汽车加热器的便拆卸型加热水箱来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车加热器的便拆卸型加热水箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车加热器的便拆卸型加热水箱，包括加热器和水箱，所述加热器的一端固定安装有通电头，所述加热器的内腔中部一侧设置有总线头，所述总线头与通电头相连，所述加热器的内腔另一侧固定连接有挡板，所述总线头远离通电头的一侧连接有加热管的一端，所述加热管的另一端贯穿挡板并位于水箱的内腔，所述加热管的内部设置有通电线，所述通电线上设置有加热片和温度感应器，所述加热器远离通电头的一侧面与水箱的一侧面均设置有弹性齿，所述加热器的另一侧上下两端均固定连接有定位壳，所述定位壳的内部开设有插槽，所述插槽的上表面中部开设有通孔，通孔内设置有滑杆，所述滑杆的顶部固定安装有把手，所述滑杆的底部安装有卡块，所述滑杆的表面设置有第一弹簧，所述第一弹簧通过滑杆与插槽的内壁连接，所述水箱靠近加热器的一侧上下两端均固定连接有定位块，所述定位块的一端固定连接有固定块，所述固定块的上表面中部开设有卡槽，所述水箱的上表面一侧和下表面另一侧分别开设有出水口和进水口，所述水箱的内壁上设置有内胆。

优选的，所述加热管的数量为多个，多个加热管均与总线头连接，所述加热片和温度感应器的数量均有多个，多个加热片和多个温度感应器等距离交错安装在通电线上。

优选的，所述弹性齿包括限位框、半圆弧件和第二弹簧，所述限位框的内部设置有半圆弧件，所述半圆弧件分为多层，且半圆弧件的底层两端中部设置有第二弹簧，所述弹性齿的数量有多个，每两个弹性齿之间均开设有齿槽，所述加热器与水箱通过弹性齿与齿槽连接。

优选的，所述加热器的一侧固定连接有密封管，所述密封管位于弹性齿的一侧，所述密封管的外表面开设有凹槽，所述凹槽的内部安装有密封圈。