[实用新型]一种取水车行走液压系统

说明书

本实用新型公开了一种取水车行走液压系统，包括采用液压驱动的履带底盘和行走液压泵，对称布置在履带底盘左右两侧的左油箱和右油箱，左油箱和右油箱位于履带底盘的后端，行走液压泵的进油口连接至左油箱或右油箱，出油口连接有控制阀组，控制阀组包括两个分别用于控制履带底盘的左履带和右履带的行走控制阀，行走控制阀的控制油口通过管道连接至履带底盘；履带底盘的左履带和右履带的回油口分别通过管道连接至同侧对应的左油箱或右油箱；左油箱和右油箱之间连接有连通油管，连通油管由履带底盘后端的下部穿过，且两端分别连接至左油箱和右油箱的底部。本实用新型具有设计合理，能够在保证回油稳定的前提下，降低回油管路的布置难度等优点。

技术领域

本发明涉及消防设备技术领域，特别的涉及一种取水车行走液压系统。

背景技术

在消防系统中，水作为传统的灭火介质，易于取用，在灭火作业中占用相当大的比重。在城市中，大型建筑都配备有消防水系统，且经过消防检验，一旦发生火灾，能够为消防队提供水源供应。然而，在远离都市的地方，一旦发生火灾或其他自然灾害，就无法为消防队提供便利的消防水供给，消防队需要就近寻找河流等自然水源地进行取水，然而事故发生地距离自然水源地的距离较远，为此，需要将自然水源中的水泵出后远距离输送到事故发生地，为消防队提供消防水供给。

然而，自然水源地的地形复杂，或具有较多的坑洼，不易靠近水源，或取水落差较大，需高空悬吊取水。为此，发明人设计了一种消防取水车，包括采用液压驱动的履带底盘，所述履带底盘上设置有发动机、变速箱、液压吊臂、取水模块、行走液压泵以及液压油箱，由于取水车的取水功率需求大，因此选用大功率发动机，并布置在履带底盘的中部靠后的位置。为保证液压油箱的容积满足整车的液压系统需求，采用两个对称布置在发动机两侧的液压油箱，然而，行走液压系统的行走液压泵只能连接到其中一个液压油箱，而履带底盘上的左履带和右履带各具有一个回油口，要将二者都连接到行走液压泵所连接的液压油箱，就会使其中一个回油口的回油管沿履带底盘的宽度方向穿过，实际安装时，由于履带底盘上的设备太多，空间较小，而且左履带和右履带的回油口均位于履带底盘的前端，液压油箱位于履带底盘的后端，使得回油管路的布置非常困难，因此，如何设置取水车行走液压系统成为亟待解决的问题。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种设计合理，能够在保证回油稳定的前提下，降低回油管路的布置难度的取水车行走液压系统。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种取水车行走液压系统，包括采用液压驱动的履带底盘和行走液压泵，对称布置在所述履带底盘左右两侧的左油箱和右油箱，所述左油箱和右油箱位于所述履带底盘的后端，所述行走液压泵的进油口连接至所述左油箱或右油箱，出油口连接有控制阀组，所述控制阀组包括两个分别用于控制所述履带底盘的左履带和右履带的行走控制阀，所述行走控制阀的控制油口通过管道连接至所述履带底盘；其特征在于，所述履带底盘的左履带和右履带的回油口分别通过管道连接至同侧对应的左油箱或右油箱；所述左油箱和右油箱之间连接有连通油管，所述连通油管由所述履带底盘后端的下部穿过，且两端分别连接至所述左油箱和右油箱的底部。

采用上述结构，由于左油箱和右油箱位于履带底盘的后端，便于连通油管从履带底盘后端的下部穿过，使得左油箱和右油箱形成连通管结构。这样，就可以允许左履带和右履带的回油口就近连接到同侧的左油箱或右油箱上，从而可以大大降低回油管路的布置难度。

进一步的，所述连通油管设置有多根。

由于液压油具有一定的粘度，流动性相对较差，通过设置多根连通油管，可以增大左油箱和右油箱相互之间的液压油流速。

进一步的，所述左油箱和右油箱均为与大气隔绝的封闭式油箱，且所述左油箱和右油箱内均设置有加压气囊，使所述左油箱和右油箱内的压力始终大于大气压力。