[实用新型]一种汽车门内饰板用一体压合成型扶手结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车门内饰板用一体压合成型扶手结构，包括表皮、PU垫棉和木粉板骨架，所述表皮一侧粘接有PU垫棉，所述PU垫棉远离表皮的一侧压合附着有骨架，所述骨架边缘处带有安装翻边，所述安装翻边开设有安装孔，所述骨架外壁的一侧开设有馈缩凹槽，此汽车门内饰板带垫棉一体成型扶手结构通过表皮背部贴接垫棉后与木粉板板材采用一体压合成型，减少表皮缝合加工、胶水涂布烘温、骨架注塑、表皮贴合工序，提高生产自动化程度及品质稳定性，减少加工时间及模具工装费用，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，具体为一种汽车门内饰板带垫棉表皮与木粉板一体成型扶手结构。

背景技术

汽车内饰主要是指具有一定装饰性及功能性、安全性、以及工程属性的车内零部件等。

目前中、高档轿车门内饰板中的扶手总成，传统方式都采取骨架注塑成型与车缝加工表皮及垫棉进行手工包覆生产，此工艺生产工序包括扶手皮套加工、垫棉裁切、骨架注塑、表皮喷胶包覆等工序，但是加工工序较多，大量采用人工作业，制造时间较长，且表皮包覆过程使用胶水较多不环保。

此结构能实现汽车门内饰板扶手总成热材冷模一体热压成型，使用表皮裁片、PU垫棉裁切粘贴、PP木粉板裁切加热一体压合成型，缩减加工工序及时间，提高制造自动化程度，减少过程使用胶水，具有极强的实用价值，可广泛推广应用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门内饰板用一体压合成型扶手结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门内饰板用一体压合成型扶手结构，包括表皮、PU垫棉和木粉板骨架，所述表皮一侧粘接有PU垫棉，所述PU垫棉远离表皮的一侧压合附着有骨架，所述骨架边缘处带有安装翻边，所述安装翻边开设有安装孔，所述骨架外壁的一侧开设有馈缩凹槽。

优选的，所述表皮、PU垫棉和木粉板板材采用一体压合成型。

优选的，所述扶手骨架外壁的一侧开设有馈缩凹槽。

优选的，所述带PU垫棉表皮与木粉板板材通过上模与下模模压成型，且所述上模的温度范围为80°～90°，所述下模的温度范围为60°～70°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过表皮背部贴接垫棉后与木粉板板材采用一体压合成型，减少表皮缝合加工、胶水涂布烘温、骨架注塑、表皮贴合工序，提高生产自动化程度及品质稳定性，减少加工时间及模具工装费用，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型压模状态结构示意图；

图3为本实用新型骨架主视结构示意图；

图4为图3剖面结构示意图。

图中：1、表皮；2、PU垫棉；3、骨架；31、安装孔；32、馈缩凹槽；4、上模；5、下模。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。