[实用新型]扶手结构及包括其的副仪表板总成、汽车

说明书

本实用新型公开了一种扶手结构及包括其的副仪表板总成、汽车，扶手结构包括：扶手本体，扶手本体包括下盖板，下盖板用于关闭扶手本体，下盖板上设置有通孔，还包括：从下盖板的通孔的边沿处延伸出夹持臂，夹持臂朝向副仪表板一侧延伸；缓冲钉，缓冲钉包括依次连接的钉帽和钉杆，钉帽用于与副仪表板连接，钉杆包括杆体和用于连接杆体和钉帽的过渡杆，过渡杆沿周向设置有与夹持臂配合使用的凹槽。本实用新型提供一种扶手结构及包括其的副仪表板总成、汽车，缓冲钉为扶手本体和副仪表板提供稳定支撑，避免因形变造成副仪表板表面受到刮擦影响美观性；同时，在关闭扶手本体时，保证扶手结构能够流畅操作。

技术领域

本实用新型涉及副仪表板配件，更具体地，涉及一种扶手结构及包括其的副仪表板总成、汽车。

背景技术

在汽车内部的驾驶位和副驾驶位之间设置有副仪表板，副仪表板集成杯托、置物盒、空调出风等多个功能。为进一步提高舒适度，很多汽车的副仪表板上设置有扶手结构，方便为驾驶员提供支撑，缓解疲劳。

图1是现有技术中的副仪表板和扶手结构的安装示意图。图2是图1所示的副仪表板和扶手结构的安装侧视图。如图1和图2所示，在现有技术中，扶手结构3通过缓冲钉体1安装在副仪表板2上，扶手结构3和副仪表板2之间的配合通过缓冲钉体1进行支撑。扶手结构3在受到外力作用时，因缓冲钉体1强度有限，在受到外力按压时可能产生变形，导致扶手结构3的下盖板与副仪表板2之间会发生干涉，造成副仪表板2的表面存在磕碰痕迹，影响美观性。通过增加缓冲钉体1的硬度，可以有效缓解上述问题，但是，扶手结构上的扶手锁4与副仪表板2上的锁口配合，当缓冲钉体1的硬度过大时，需提高对扶手结构关闭力，影响扶手结构使用的流畅性。

因此，需要一种扶手结构及包括其的副仪表板总成、汽车，来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种扶手结构及包括其的副仪表板总成、汽车，缓冲钉为扶手本体和副仪表板提供稳定支撑，避免因形变造成副仪表板表面受到刮擦影响美观性；同时，在关闭扶手本体时，保证扶手结构能够流畅操作。

基于上述目的本实用新型提供的一种扶手结构，包括：扶手本体，所述扶手本体包括下盖板，所述下盖板用于关闭扶手本体，所述下盖板上设置有通孔，还包括：

从所述下盖板的所述通孔的边沿处延伸出夹持臂，所述夹持臂朝向所述副仪表板一侧延伸；

缓冲钉，所述缓冲钉包括依次连接的钉帽和钉杆，所述钉帽用于与所述副仪表板连接，所述钉杆包括杆体和用于连接所述杆体和所述钉帽的过渡杆，所述过渡杆沿周向设置有与所述夹持臂配合使用的凹槽。

优选地，所述过渡杆从所述钉帽到所述杆体依次设置有直杆段和过渡段，所述凹槽设置在所述直杆段上，所述过渡段的宽度从所述直杆段到所述杆体呈逐渐减小。

优选地，所述钉帽与所述直杆段的第一接触面的宽度大于所述直杆段的宽度，且所述过渡段与所述直杆段的第二接触面的宽度大于所述直杆段的宽度。

优选地，所述夹持臂嵌套在所述直杆段的所述凹槽上，所述夹持臂的自由端抵接在所述第一接触面上，所述下盖板抵接在所述第二接触面上。

优选地，所述钉帽上设置有减重孔。

优选地，所述减重孔从所述钉帽远离所述钉杆的一侧向靠近所述钉杆的一侧延伸。

优选地，所述减重孔的中轴线与所述缓冲钉的中轴线重合。

另外，优选地，所述下盖板背向所述副仪表板的板面上设置有多个相对设置的加强筋，多个所述加强筋沿所述下盖板的延伸方向间隔分布。

本实用新型还提供一种副仪表板总成，包括：

如上述的扶手结构；