[实用新型]一种汽车配件下料机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车配件下料机构，其结构包括支撑杆、紧固环、控制传动器、轴承环、弹簧、传动杆、紧固件、踩压板，所述支撑杆侧面贯穿连接控制传动器左侧中央，且与控制传动器左侧中央设有的圆孔内圈贴合，两者之间不存在空隙，本实用新型一种汽车配件下料机构，设有控制传动器，首先通过封板对设备进行支撑，通过连接孔与外界固定连接，接收外界的动力，将活塞板传动到封板内壁左侧，分别与传动接口、轴承板嵌合连接，通过活塞板内壁设有转杆与传动接口连接旋转，可通过人员踩压使转杆与传动接口两者连接传动，当人员松开踩压，转杆与传动接口将断开传动，从而设备方便控制旋转性能，可及时进行调节。

技术领域

本实用新型是一种汽车配件下料机构，属于汽车配件领域。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

现有技术公开了申请号为：CN201410819641.X的一种汽车配件下料机构，包括输送带，还设有机架、电动机、滑槽块、摆杆、导销、输入轴、主动锥齿、从动锥齿、输出轴、安装杆和电磁铁，所述电动机安装在机架上，电动机输出端连接滑槽块底部，所述输入轴转动连接在机架上，输入轴下端连接摆杆一端，摆杆另一端连接导销，所述导销配合插入滑槽块中，输入轴上端连接主动锥齿，所述输出轴转动连接在机架上,输出轴一端连接从动锥齿，且从动锥齿与主动锥齿啮合，所述输出轴沿轴向设有两根安装杆，所述电磁铁连接在两根安装杆上，所述输送带位于输出轴上方，且输送带的宽度小于两根安装杆之间的间距。本申请的汽车配件下料机构不会对汽车配件造成损伤，但是其不足之处在于设备无法手动控制传动杆，导致设备在传动时，无法及时控制传动性能。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车配件下料机构，以解决设备无法手动控制传动杆，导致设备在传动时，无法及时控制传动性能的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车配件下料机构，其结构包括支撑杆、紧固环、控制传动器、轴承环、弹簧、传动杆、紧固件、踩压板，所述支撑杆侧面贯穿连接控制传动器左侧中央，且与控制传动器左侧中央设有的圆孔内圈贴合，两者之间不存在空隙，所述紧固环内圈设有螺纹与支撑杆左侧外圈设有的连接螺纹采用旋紧配合连接，两者螺纹相互啮合，所述控制传动器侧面外壁与紧固件底端固定连接，所述紧固件上端设有踩压板两者为一体化结构，所述弹簧内圈与传动杆中部外壁嵌合，所述传动杆为圆柱体结构，截面为圆形半径为2cm，侧面贯穿紧固环控制传动器；所述控制传动器由活塞板、传动接口、轴承板、封板、紧固板、连接孔、转杆组成，所述活塞板中部设有圆孔与转杆外圈贴合，所述转杆侧面贯穿连接连接孔，所述连接孔表面设有圆孔，两者为一体化结构，表面为圆形半径为2.5cm，所述封板为长方体结构，板壁厚度为3-4cm，所述封板侧面边缘与轴承板外壁采用间隙配合方式活动连接，所述轴承板中央设有圆孔与传动接口贯穿连接。

进一步地，所述支撑杆为中空式圆柱体结构，截面为圆形半径为2cm。

进一步地，所述紧固环内圈与支撑杆左侧外圈旋紧连接。

进一步地，所述控制传动器侧面与紧固件底端固定连接。

进一步地，所述紧固件上端表面沿边设有踩压板。

进一步地，所述踩压板为长方板结构，板壁厚度为3-4cm。

有益效果