[实用新型]一种新型用于隧道施工的综合台车

说明书

本实用新型公开了一种新型用于隧道施工的综合台车，其结构包括钢模板、拱脚千斤顶、活动支座、底架、立柱、支撑斜杆、液压缸、作业台、液压站、滑轮、扣件，所述钢模板整体为一体化半圆状结构，本实用新型一种新型用于隧道施工的综合台车，设有扣件，作业时先将扣板向下压，让套管顺着连接杆转动，并将扣板往滑轨处用力拉，让复位拉簧发生伸展，并让扣板扣住滑轨进行固定，移动时将扣板拉出滑轨经复位拉簧复位脱离锁紧状况，而后推动台车即可，使得台车在移动到相应位置时能牢牢的将滑轮锁住，保证整个台车更为稳定而不会发生移动摇晃，让台车保证整个作业过程能更为安全平稳安全，同时保证设整个隧道施工的进程。

技术领域

本实用新型是一种新型用于隧道施工的综合台车，属于隧道施工设施设备领域。

背景技术

隧道台车可广泛适用于矿山、冶金、水电、铁路、公路等部门的岩巷、隧道、涵洞的掘进施工。

现有技术公开了申请号为：CN201720916429.4的一种隧道施工综合台车，包括控制机构，还包括铺设在隧道内部的轨道，以及由所述控制机构控制、且行走在轨道上的隧道施工综合台车本体，隧道施工综合台车本体包括从隧道口到掌子面依次设置的二衬钢筋台车和土工布防水板台车，二衬钢筋台车和土工布防水板台车内部设有自行式栈桥和供自行式栈桥行走的第一行走轨，自行式栈桥前端下部设有第一履带小车支座，自行式栈桥和第一履带小车支座均由控制机构控制。本方案将自行式栈桥放入二衬钢筋台车和土工布防水板台内部，使其可以为自行式栈桥配重，避免自行式栈桥为了达到标准长度刻意加长而产生的变形和施工不安全的现象。但是其不足之处在于在进行使用时底部的滑轮容易因受力状况而发生移动，增加了作业的难度。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型用于隧道施工的综合台车，以解决上述设备进行使用时底部的滑轮容易因受力状况而发生移动，增加了作业的难度的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型用于隧道施工的综合台车，其结构包括钢模板、拱脚千斤顶、活动支座、底架、立柱、支撑斜杆、液压缸、作业台、液压站、滑轮、扣件，所述钢模板整体为一体化半圆状结构，所述钢模板底部紧固设有拱脚千斤顶，所述钢模板两侧内壁通过活动支座与底架两侧紧固连接，所述底架前后端两侧固定设有立柱，所述底架顶壁与立柱之间通过支撑斜杆焊接，所述支撑斜杆共设有若干个且相互呈等距排列，所述底架顶部设有液压缸，所述液压缸与作业台底部紧固连接，所述液压缸电连接液压站，所述液压站设在底架侧表面上，所述立柱底部与滑轮紧固连接，所述滑轮上设有扣件；所述扣件由壳体、连接套口、连接杆、套管、扣板、复位拉簧、固定块组成，所述壳体中部上固定设有连接套口，所述壳体两侧内设有连接杆，所述连接杆与套管一端采用间隙配合，所述套管另一端与扣板后端焊接，所述扣板后端与复位拉簧一端紧固连接，所述复位拉簧设在壳体内部，且共设有四个，所述复位拉簧另一端与固定块紧固连接，所述固定块与连接杆一侧表面焊接，所述连接套口与立柱紧固连接。

进一步地，所述活动支座共设有若干个。

进一步地，所述底架分别连接有立柱、支撑斜杆、液压缸、液压站。

进一步地，所述立柱分别连接有底架、支撑斜杆、滑轮、扣件。

进一步地，所述壳体两侧内设有连接杆、套管、复位拉簧、固定块。

进一步地，所述套管、固定块设有连接杆上。

进一步地，所述拱脚千斤顶用于起到支撑作用。

进一步地，所述作业台是人员站立作业的位置。

有益效果