[实用新型]一体式铝型材地板线槽

说明书

一体式铝型材地板线槽，包括板槽体，板槽体包括地板和线槽；地板在相对两侧的边缘处设有与相邻的地板拼接用的子母扣；线槽设在地板下端；线槽与地板一体成型。本实用新型的优点在于：地板与线槽一体成型，相比现有技术结构得到简化，减少了材料的用量，为了车辆轻量化提供了更好的保障，可降低地铁的运营能耗成本；地板与线槽形成了一个整体，不存在相互松脱、滑移、分离的隐患，线槽本身增加了地板的纵向抗弯截面模量，有助于提升车体的刚度。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别是一种一体式铝型材地板线槽。

背景技术

现有地铁客车的组成部件中，铝型材线槽和铝地板是两个独立的零件，两者需要单独装配，两者的结构示意及装配状态如图3所示。

铝地板3为三角形桁架结构的板，其包括上层板31、下层板32和多块中间板33，上层板31与下层板32平行布置，中间板33斜设在上层板31与下层板32之间，中间板33 的上下两端分别与上层板31和下层板32固接，而形成一个整体的铝地板3，中间板33将上层板31与下层板32之间的空间分隔为多个平行的三棱柱空腔。铝地板3在两相对侧边的上下两端设有用于与相邻铝地板3扣接的子母扣34。

铝型材线槽4为横截面呈倒U形的条状槽体，其包括水平布置的顶壁41和竖直连接在顶壁41两侧边的侧壁42，两面侧壁42的下端分别设有位置相对的防水接头安装孔，铝型材线槽4内腔中设有至少一块竖直布置的隔板43，隔板43与铝型材线槽4的延伸方向一致，从而将铝型材线槽4的内腔划分为多个线缆安置腔44，隔板43上端固接在铝型材线槽 4的顶壁41内表面上，隔板43下端悬空在铝型材线槽4的内腔中部，隔板43下端两侧设有用于安装线缆承载板的卡槽A431，铝型材线槽4的两面侧壁42的内表面上设有用于安装线缆承载板的卡槽B421；铝型材线槽4两面侧壁42的外表面的中部和上部各设有一对位置相互对应的吊耳421。

这种分体式的组合结构存在的不足之处是：

1、铝地板与铝型材线槽需单独装配，增加了许多不必要的材料，增加了地铁车厢的整体重量，进而增加了地铁的运营能耗成本。

2、铝地板与铝型材线槽采用铆接或螺栓固接，在地铁运行过程中存在连接松脱失效的风险，两者连接而成的整体的纵向抗弯截面模量有待进一步提升。

3、铝型材线槽采用紧固件与位于其下部的主横梁连接，需要预制专用的托装工具以保证安装，增加了装配成本。

4、铝型材线槽装配时需要两面定位(定位位置为主横梁的上平面和铝地板的下平面)，装配步骤繁琐，复杂度高。

5、铝型材线槽在装配统筹考虑的过程中，需要采用工装布线，布线需要在车体拼焊、装配之前进行，布线成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，而提供一种一体式铝型材地板线槽，它解决了现有地铁客车的铝型材线槽及铝地板整体重量大，进而造成地铁运营能耗成本偏高的问题；还解决了铝地板与铝型材线槽连接而成的整体纵向抗弯截面模量有待提升的问题；还解决了铝型材线槽需要预制专用的托装工具以保证安装，装配成本偏高的问题；还解决了铝型材线槽装配时需要两面定位，装配步骤繁琐，复杂度高的问题；还解决了铝型材线槽在装配统筹考虑的过程中，需要采用工装布线，导致布线成本较高的问题。

本实用新型的技术方案是：一体式铝型材地板线槽，包括板槽体，板槽体包括地板和线槽；地板在相对两侧的边缘处设有与相邻的地板拼接用的子母扣；线槽设在地板下端；线槽与地板一体成型。

本实用新型进一步的技术方案是：地板呈三角形桁架结构板，其包括上板体、下板体和中板体；上板体与下板体平行布置，中板体斜设在上板体与下板体之间，而将上、下板体之间的空间分隔为多个平行的三棱柱空腔，中板体的上下两端分别与上板体和下板体固接，而形成一个整体的地板；

子母扣设在地板两相对侧边的上下两端。