[实用新型]一种涡轮叶片的转号夹具

说明书

本实用新型涉及涡轮叶片加工、检测设备领域，公开了一种涡轮叶片的转号夹具，包括底座，底座上安装有支架和定位杆，支架上安装有夹具机构，夹具机构包括带有滑槽的导向块，导向块的滑槽内安装有双向螺杆，双向螺杆两侧的反向螺纹上分别安装有夹块一和夹块二，双向螺杆安装有夹块一的一端头铰接于导向块的边缘，且安装有夹块二的另一端头伸出导向块外。本实用新型通过双向螺杆控制夹块一与夹块二的同步开、合，保持夹块一与夹块二之间的夹紧面的中心始终位于同一直线上，使涡轮叶片的的榫齿定位准确，便于定位杆的精准定位。

技术领域

本实用新型涉及涡轮叶片加工、检测设备领域，具体是指一种涡轮叶片的转号夹具。

背景技术

燃气涡轮发动机是目前应用最广泛的航空发动机，是20世纪50年代以来主要的航空动力形式，而且在可预见的未来，还没有任何其他动力形式可以完全取代它。

涡轮叶片是航空发动机最主要的结构件之一，是将燃气的热能转换为机械动能的重要热端部件。涡轮叶片主要包括叶身和榫头两部分，叶身呈流线型，榫头一般都是枞树形，这种榫头具有材料利用率高、重量轻、强度高、对热应力不敏感等优点，更适合高温负荷的工作条件。但其对加工精度要求较高，成本也较高。

涡轮叶片加工完成后，需要进行一些列的检测，经检测合格后进行试拼装、编号后方能进行对号组装。涡轮叶片的编号是将叶片摆放到一定的姿势，在设计要求编号的地方去进行标号。

现有技术是通过带有两个夹块的转号夹具将涡轮叶片固定，其方法是一个夹块固定，另一个夹块移动其相对位置来实现转号夹具的夹紧与拆卸，但该技术会导致涡轮叶片榫头中心线经常发生变化，导致定位杆定位不准确。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型提供了一种涡轮叶片的转号夹具。本实用新型通过双向螺杆控制夹块一与夹块二的同步开、合，保持夹块一与夹块二之间的夹紧面的中心始终位于同一直线上，使涡轮叶片的的榫齿定位准确，便于定位杆的精准定位。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种涡轮叶片的转号夹具，包括底座，底座上安装有支架和定位杆，支架上安装有夹具机构，夹具机构包括带有滑槽的导向块，导向块的滑槽内安装有双向螺杆，双向螺杆两侧的反向螺纹上分别安装有夹块一和夹块二，双向螺杆安装有夹块一的一端头铰接于导向块的边缘，且安装有夹块二的另一端头伸出导向块外。

在本实用新型中，夹块一、夹块二分别对称安装于双向螺杆的两侧，将涡轮叶片置于双向螺杆两侧螺纹之间，旋转双向螺杆，夹块一与夹块二的同时相向移动，实现涡轮叶片的夹紧；此时，因夹块一与夹块二同时相向移动，夹块一与夹块二形成的夹紧面始终处于同一位置，不会发生偏移，可以满足定位杆的精准定位。

作为一种优选的方式，夹具机构设置有初始的倾斜角度。

作为一种优选的方式，夹具机构的夹块一、夹块二之间的夹紧面与定位杆中轴的延长线之间的夹角为10度。

作为一种优选的方式，夹块一、夹块二上分别设置有与涡轮叶片的榫齿贴合的榫槽结构。

作为一种优选的方式，夹块一和夹块二的宽度与涡轮叶片的宽度一致。

作为一种优选的方式，夹块一上开设有垂直于夹紧面的通孔，通孔位于夹块一底部非榫齿区域；夹块一上固定有百分表，百分表的测量头由通孔穿出，且位于夹块一与夹块二的间隙之间。

作为一种优选的方式，双向螺杆伸出导向块一端设置有旋转手柄。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过双向螺杆控制夹块一与夹块二的同步开、合，保持夹块一与夹块二之间的夹紧面的中心始终位于同一直线上，使涡轮叶片的的榫齿定位准确，便于定位杆的精准定位；