[实用新型]一种用于柴油发动机的油气分离器

说明书

一种用于柴油发动机的油气分离器包括：油气分离器外壳；多个固定柱均匀地焊接在油气分离器外壳上，固定柱用于将油气分离器外壳与气缸盖连接；分离组件外框设置于油气分离器外壳内部，分离组件外框通过连接柱与油气分离器外壳固定连接；窜气入口设置于分离组件外框的一侧；窜气出口设置于油气分离器外壳上；回油口设置于油气分离器外壳上；多孔板围绕窜气入口设置；第一挡板围绕多孔板设置；长挡板设置于分离组件外框内，长挡板位于多孔板的一侧；短挡板；迷宫挡板；多个减速挡板，并且其中，窜气在进入油气分离器之后，依次流过窜气入口、多孔板、长挡板、短挡板以及多个减速挡板。

技术领域

本实用新型涉及汽车工程技术领域，特别涉及一种用于柴油发动机的油气分离器。

背景技术

随着我国经济的发展，汽车的需求量日益增大，全国汽车保有量随着市场的扩大呈现持续快速增长，仅仅2016年上半年这一数值就增长了l 135万辆，去年6月底的统计数据显示，国内汽车数量已经达到了1.84亿辆。汽车行业的高速发展带来巨大经济效益的同时，汽车排放物带来的环境污染问题也愈发突出，尤其是目前全球对于气候变化的高度关注，给汽车行业降低排放带来更多的压力。环境保护部最新发布的机动车污染数据显示，机动车使用量的飞速增长，使得机动车尾气排放造成的空气污染成为了影响空气质量的一个重要因素，严重时会产生雾霾等危害人体健康的极端空气环境，因此机动车尾气防治刻不容缓。机动车污染中最主要的汽车污染，限制汽车污染物的排放成为了汽车行业发展面临的重大挑战，也成为了全社会共同关注的焦点。汽车所带来的污染物不仅仅是指从发动机排气管直接排出的燃烧污染物，这些污染物主要由发动机工作过程气缸内燃烧产生的废气和未完全燃烧的可燃混合气构成，是汽车污染物的主要来源；还包括曲轴箱窜气直接排入大气的污染物，形成原因是活塞与气缸之间存在间隙，部分缸内混合气会从间隙流入曲轴箱内；还包括燃油系统蒸发产生的污染物，产生的原因是发动机工作过程中燃油箱、燃油管接头、化油器等处温度较高，会有部分燃油蒸发，以及停止工作后进气管中的油膜蒸发。发动机经由排气管直接排出的废气是汽车污染物的主要构成，对于排气的后处理是当前汽车排放研究的主要关注点，但是曲轴箱窜气带来的污染也同样不容忽视。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供基于示踪气体的埋地燃气管道泄漏点定位方法，从而克服现有技术的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于柴油发动机的油气分离器，其特征在于：油气分离器包括：油气分离器外壳；多个固定柱，多个固定柱均匀地焊接在油气分离器外壳上，固定柱用于将油气分离器外壳与气缸盖连接；分离组件外框，分离组件外框设置于油气分离器外壳内部，分离组件外框通过连接柱与油气分离器外壳固定连接；窜气入口，窜气入口设置于分离组件外框的一侧；窜气出口，窜气出口设置于油气分离器外壳上；回油口，回油口设置于油气分离器外壳上；多孔板，多孔板围绕窜气入口设置；第一挡板，第一挡板围绕多孔板设置；长挡板，长挡板设置于分离组件外框内，长挡板位于多孔板的一侧；短挡板，短挡板设置于分离组件外框内，短挡板位于长挡板的一侧；迷宫挡板，迷宫挡板设置于分离组件外框内，迷宫挡板位于短挡板的一侧；多个减速挡板，减速挡板设置于迷宫挡板与分离组件外框之间，其中，相邻的两个减速挡板之间交错设置；并且其中，窜气在进入油气分离器之后，依次流过窜气入口、多孔板、长挡板、短挡板以及多个减速挡板。

优选地，上述技术方案中，长挡板不与分离组件外框垂直，短挡板不与分离组件外框垂直；其中，油气分离器还包括：过滤层，过滤层的一端与短挡板的一端固定连接，过滤层的另一端与长挡板的板体固定连接。

优选地，上述技术方案中，油气分离器包括：隔音棉，隔音棉设置于油气分离器外壳内侧。

优选地，上述技术方案中，油气分离器包括：防逆扩散挡板，防逆扩散挡板设置于分离组件外框与第一挡板之间。