[实用新型]一种双层结构的橡胶气囊

说明书

本实用新型提供一种双层结构的橡胶气囊，主要应用于水陆两栖装甲车増浮，水陆两栖运输车增浮，也可用于空降装甲车缓冲等，包括外层囊和内气囊，外层囊用于保护内气囊，内设置有若干组内气囊，内气囊内部设置有若干软质拉筋，外部设置有若干条凹槽，内气囊充气拉筋受力使气囊形成矩形结构，外层囊外部设置有若干条紧固带，每条紧固带上都设置有拉环，方便与车体上的快拆结构连接，同时每个内气囊设置有独立的单向气动阀用于自主充、放气，在安装上可操作性、可拆卸性更好。

技术领域

本实用新型涉及一种双层结构的橡胶气囊，主要应用于水陆两栖装甲车増浮，水陆两栖运输车增浮，也可用于空降装甲车缓冲等。

背景技术

国内水陆两栖装甲为解决车辆在水中的漂浮问题都是在装甲车辆外侧加装金属箱体，包括车辆前后部及两侧。箱体材料多采用5mm厚的A3冷板，加装方式都是固定式焊接法。该方式的缺点是：金属箱体本身自重大，除过车体对浮力的要求外，还要额外增加自身的浮力要求。这就必然增大了箱体的尺寸，最终增大了车体自重与外形尺寸，造成车辆的机动性降低，行驶速度下降，行驶里程缩短，车辆通过性变差等。

国外多采用圆柱体气囊增浮，额外增加了车辆的阻力，车辆的通过性变差；采用金属铰链链接，增加了自重，拆装不方便等。

发明内容

本实用新型的目的为解决现有技术存在的问题而提供一种双层结构的橡胶气囊，起到增浮的作用，减小了车辆在水中行驶的阻力，尤其在安装上自身重量和安装结构上具有明显的优势，提高了车辆的机动性能。

为了达到上述目的，本实用新型包括外层囊和内气囊，所述外层囊内设置有若干组内气囊，用于保护内气囊，所述内气囊内部设置有若干软质拉筋，内气囊外部设置有若干条凹槽，内气囊充气拉筋受力使气囊形成矩形结构，所述每个内气囊设置有独立的单向气动阀用于充放气。

基于上述技术方案，为了方便与车体上的快拆结构连接，所述外层囊外部设置有若干条紧固带，所述每条紧固带上都设置有拉环。

基于上述技术方案，为了使气囊气密性和耐天候老化性能更好，所述内气囊为采用丁腈橡胶和氯丁橡胶涂附的橡胶涂胶布材料制成。

本实用新型的密封原理是这样：内气囊使用工况在水下1.2米，在内气囊内部充高于大气压20KPa的内压，可以保证内气囊在水中不受水压而变形，内气囊内部设计若干个软质拉筋，在充气状态下，拉筋受力使气囊形成矩形，外层囊的设计保护内气囊，减少外部物体对内气囊的划伤，达到保护内气囊的目的。

本实用新型优点在于：1、内气囊采用丁腈橡胶和氯丁橡胶涂附的橡胶涂胶布材料制成，代替原来金属浮箱具有更优异的自身轻便的优点；2、结构设计采用独特的矩形结构，对比圆柱体气囊此设计使车辆的附加宽度减小，从而减小车辆在水中行驶的阻力，提高车辆的机动性能；3、外层囊外部设置有若干条紧固带，所述每条紧固带上都设置有拉环，方便与车体上的快拆结构连接，同时每个内气囊设置有独立的单向气动阀用于自主充、放气，在安装上可操作性、可拆卸性更好。

附图说明

图1本实用新型一种双层橡胶气囊结构示意图；

图2是内部气囊侧面结构示意图；

图3是内部气囊的展开内部结构示意图；

附图标记：内气囊-1，外层囊-2，软质拉筋和内气囊表面粘接根部部位-3，充气以后软质拉筋绷劲状态-4，单向气动阀-5，紧固带-6，拉环-7，密封拉链-8，气管路-9。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：