[实用新型]一种可自动增速的船舶用螺旋桨

说明书

一种可自动增速的船舶用螺旋桨，包括转轴、设于转轴一端的桨叶，所述桨叶外罩有一蓄力罩；所述蓄力罩上若干呈圆周均匀分布的进水孔；所述蓄力罩一侧通过轴承与转轴相连接，蓄力罩另一侧设有一整流管；所述整流管与蓄力罩相贯通，整流管呈右窄左宽的喇叭状；所述整流管上端连接有一连接管；所述整流管上方设有一增速管，增速管呈右宽左窄的漏斗状；所述增速管下端设有一旋转套，旋转套套于连接管外；所述旋转套内壁设有一环形凹槽；所述连接管外壁设有一与环形凹槽相匹配的定位环。本实用新型的可自动增速的船舶用螺旋桨能够在发动机低功率的状态时产生极大的推进力，保证船舶的航行速度。

技术领域

本实用新型涉及一种船舶用螺旋桨，特别是一种可自动增速的船舶用螺旋桨。

背景技术

船舶用螺旋桨是指靠桨叶在水中旋转，将发动机转动功率转换为推进力使船舶前进的装置，因此船舶用螺旋桨的转速完全依靠于发动机转动功率，为了保证船舶能够快速前进，则需要发动机始终保持在高功率转动的状态，这种驱动方式致使发动机寿命较短，若是在航行过程中，发动机出现问题，仅能维持在低功率状态转动，则会严重限制船舶的航行速度，使船舶无法在最短时间内脱离海面以便进行进一步的维修，存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可自动增速的船舶用螺旋桨，它能够在发动机低功率的状态时产生极大的推进力，保证船舶的航行速度。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种可自动增速的船舶用螺旋桨，包括转轴、设于转轴一端的桨叶，其特征在于：所述桨叶外罩有一蓄力罩；所述蓄力罩上若干呈圆周均匀分布的进水孔；所述蓄力罩一侧通过轴承与转轴相连接，蓄力罩另一侧设有一整流管；所述整流管与蓄力罩相贯通，整流管呈右窄左宽的喇叭状；所述整流管上端连接有一连接管；所述整流管上方设有一增速管，增速管呈右宽左窄的漏斗状；所述增速管下端设有一旋转套，旋转套套于连接管外；所述旋转套内壁设有一环形凹槽；所述连接管外壁设有一与环形凹槽相匹配的定位环；所述定位环外壁与环形凹槽内壁之间围合形成一流动空间；所述流动空间通过若干呈圆周均匀分布的通水孔与连接管内部空间相贯通；所述环形凹槽内壁设有若干呈圆周均匀分布的叶片；所述增速管外壁设有导流流道，导流流道呈螺旋状；所述连接管内部空间通过排水孔与增速管内部空间相贯通。

所述增速管内设有一隔板；所述隔板与增速管内壁之间围合形成一分流空间，分流空间与排水孔相贯通；所述隔板连接有若干分流管；所述分流管呈右窄左宽的漏斗状。

所述通水孔呈圆台状，通水孔邻近连接管的一端直径大于通水孔邻近流动空间的一端直径；所述排水孔呈右宽下窄的圆台状。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的可自动增速的船舶用螺旋桨可通过整流管对被桨叶推动的水流进行增压，并利用增压后的水流对旋转套进行旋转，使增速管能够通过导流流道形成极大范围的漩涡，从而获得足够的推进力，使此时的推进力远远大于桨叶能够带来的推进力，且在整流管旋转辅助下，能够进一步提高推进力，同时使从排水孔排出的柱状水流再次提高推进力，即使螺旋桨本身旋转较慢，同样能够保证推进力能够达到极大，起到自动增速的效果，从而避免发动机长期处于高功率状态转动易缩短寿命的情况，当发动机出现问题仅能低功率转动时，本实用新型的螺旋桨则能够产生足够的推进力，使船舶在最短时间内脱离海面，杜绝安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型可自动增速的船舶用螺旋桨的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：