[实用新型]一种高耐久性汽车用合成革

说明书

本实用新型公开了一种高耐久性汽车用合成革，包括基布，所述基布有经纱以及纬纱相互垂直并交错编织而成；所述基布的上表面涂布有溶胶层，且基布的上表面通过溶胶层胶粘固定有玻璃纤维层，所述玻璃纤维层的上表面涂布有溶胶层，本实用新型通过在传统的合成革中增加碳纤维层以及玻璃纤维层，使得制成的合成革提高了整体的抗拉效果，同时具有较好的隔热阻燃效果，因此间接的提高了合成革的耐久性。

技术领域

本实用新型涉及合成革领域，尤其是涉及一种高耐久性汽车用合成革。

背景技术

模拟天然革的组成和结构并可作为其代用材料的塑料制品。通常以经浸渍的无纺布为网状层，微孔聚氨酯层作为粒面层制得。其正、反面都与皮革十分相似，并具有一定的透气性，比普通人造革更接近天然革。广泛用于制作鞋、靴、箱包和球类等。

目前汽车用合成革多用于脚垫或者汽车构件包覆，整体需要较好的使用耐久性。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种高耐久性汽车用合成革，包括基布，所述基布有经纱以及纬纱相互垂直并交错编织而成；所述基布的上表面涂布有溶胶层，且基布的上表面通过溶胶层胶粘固定有玻璃纤维层，玻璃纤维层具有较好的隔热阻燃效果，所述玻璃纤维层的上表面涂布有溶胶层，玻璃纤维层的上表面通过溶胶层胶粘固定有碳纤维层，碳纤维层有效的提高了整体的抗拉效果，碳纤维层的上表面涂布有微孔聚氨酯层，微孔聚氨酯层的上表面涂布有聚氨酯树脂层。

作为本实用新型进一步的方案：所述微孔聚氨酯层通过粘合剂与碳纤维层固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述碳纤维层与玻璃纤维层的厚度大小相同。

作为本实用新型进一步的方案：所述碳纤维层的厚度为0.2mm-0.6mm。

作为本实用新型进一步的方案：所述玻璃纤维层的厚度为0.2mm-0.6mm。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过在传统的合成革中增加碳纤维层以及玻璃纤维层，使得制成的合成革提高了整体的抗拉效果，同时具有较好的隔热阻燃效果，因此间接的提高了合成革的耐久性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构示意图；

图中：1-聚氨酯树脂层、2-微孔聚氨酯层、3-碳纤维层、4-玻璃纤维层、5-基布。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种高耐久性汽车用合成革，包括基布5，所述基布5有经纱以及纬纱相互垂直并交错编织而成；所述基布5的上表面涂布有溶胶层，且基布5的上表面通过溶胶层胶粘固定有玻璃纤维层4，玻璃纤维层4具有较好的隔热阻燃效果，所述玻璃纤维层4的上表面涂布有溶胶层，玻璃纤维层4的上表面通过溶胶层胶粘固定有碳纤维层3，碳纤维层3有效的提高了整体的抗拉效果，碳纤维层3的上表面涂布有微孔聚氨酯层2，微孔聚氨酯层2的上表面涂布有聚氨酯树脂层1。