[实用新型]制冷压缩机机油冷却器

说明书

本实用新型公开了一种制冷压缩机机油冷却器，一种制冷压缩机机油冷却器，包括冷却腔体与内置的换热管，所述冷却腔体作为机油容纳仓，设进油口与出油口，连通至制冷压缩机的油冷却循环回路，所述换热管用于容纳冷却介质；所述冷却介质为氟利昂。本实用新型的机油冷却器具有一个独立的机油容纳仓，其与制冷压缩机的内部机油舱连通构成回路，平衡由于船舶摇摆带来的油面稳定问题，能提高机油冷却器整体性能稳定性；而氟利昂作为冷却介质，即便换热管破裂，氟利昂进入制冷系统，氟利昂量泄漏量也很少，不会影响制冷系统的正常工作。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及到一种制冷压缩机机油冷却器。

背景技术

鲜度是海洋渔获物的重要品质指标，也是决定海洋渔获物价格的关键因素，因此渔船一般设置有专门的制冷系统对渔获物进行源头保鲜，而制冷压缩机是制冷系统的核心部件。

通常来说，制冷压缩机普遍设置有油冷却循环回路，多采用水冷却器或风冷却器，而水冷却器存在冷却介质泄漏后可能导致制冷系统整体故障的问题，风冷却器存在冷却性能不佳、占据空间大的问题。由于渔船具有长期离岸作业和空间狭小这两个特点，因此现有的制冷压缩机机油冷却器在渔船上的适用性并不好。

实用新型内容

为了机油冷却器在渔船上的适用性，本实用新型提供了一种制冷压缩机机油冷却器。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种制冷压缩机机油冷却器，包括冷却腔体与内置的换热管，所述冷却腔体作为机油容纳仓，设进油口与出油口，连通至制冷压缩机的油冷却循环回路，所述换热管用于容纳冷却介质；所述冷却介质为氟利昂。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的机油冷却器具有一个独立的机油容纳仓，其与制冷压缩机的内部机油舱连通构成回路，平衡由于船舶摇摆带来的油面稳定问题，能提高机油冷却器整体性能稳定性；而氟利昂作为冷却介质，即便换热管破裂，氟利昂进入制冷系统，氟利昂量泄漏量也很少，不会影响制冷系统的正常工作。

优选的，所述换热管为列管或盘管。

优选的，所述换热管在冷却腔体外部连通冷凝管路，包括依次连通的氟利昂压缩机、冷凝器与膨胀阀。

优选的，所述冷凝器为风力冷凝或自然冷凝结构形式。

优选的，所述进油口与出油口之间设有并接旁路，所述进油口与并接旁路间设有温控调节阀。

优选的，所述冷却介质为CF2CL2。

附图说明

图1是本实用新型实施例的示意图。

图2是本实用新型实施例中冷凝管路的示意图。

冷却腔体1、进油口11、出油口12、并接旁路13、温控调节阀14、换热管2、冷凝管路3、氟利昂压缩机31、冷凝器32、膨胀阀33。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例中，如图1所示：一种制冷压缩机机油冷却器，包括冷却腔体1与内置的换热管2，所述冷却腔体1作为机油容纳仓，设进油口11与出油口12，连通至制冷压缩机的油冷却循环回路，所述换热管2用于容纳冷却介质；所述冷却介质为氟利昂。本实施例的机油冷却器具有一个独立的机油容纳仓1，其与制冷压缩机的内部机油舱连通构成回路，平衡由于船舶摇摆带来的油面稳定问题，能提高机油冷却器整体性能稳定性；而氟利昂作为冷却介质，即便换热管2破裂，氟利昂进入制冷系统，氟利昂量泄漏量也很少，不会影响制冷系统的正常工作。