[实用新型]一种新型汽车空调蒸发器

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车空调蒸发器，包括扁管、翅带、集水管以及结构相同的上集流腔、下集流腔，所述扁管竖直设置，所述上集流腔、下集流腔连接在扁管上下方，翅带设置在扁管之间，所述集水管设置在扁管的一侧，集水管上设有进料口与出料口，进料口与出料口之间设有挡板，所述上集流腔内分为进水腔与回水腔，所述进水腔与远离集水管的1/4数量的扁管连通，回水腔与其余1/4数量的扁管连通，下集流腔的中部设有隔板，所述进料口与进水腔连通，所述出料口与下集流腔连通，本实用新型改变芯体结构，采用纵流方式，防结冰，冷媒流速快，制冷效率提高50‑80%。

技术领域

本实用新型属于空调蒸发器领域，具体涉及一种新型汽车空调蒸发器。

背景技术

在汽车空调制冷系统中，蒸发器被用于直接与被冷却对象——车内空气接触，其工作原理是：中温高压的液态制冷剂经节流装置后流入蒸发器，通过管道内壁、外壁、翅片等器件吸收空间的热量，使制冷剂气化变为低温低压的制冷剂气体，从而达到制冷、降温的目的。

蒸发器具有优越的制冷性能，紧凑、刚性的结构和较强的耐腐性，蒸发器一般包括两个彼此相对的集流腔体，集流腔体之间通过多孔扁管垂直相连，集流腔中部安装有隔片，通过隔片将集流腔分割成左右两个腔体，这种结构简单，工艺成熟，成本较低，但是在实际使用时，由于车内用于放置蒸发器的地方小，用的蒸发器体积小，制冷效果不强，而且由于扁管一般情况下横向设置，水流慢，易造成流水不畅以及漏水、结冰等问题，降低制冷效率。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种新型汽车空调蒸发器，改变芯体结构，防结冰，冷媒流速快，制冷效率高。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种新型汽车空调蒸发器，其特征在于：包括扁管、翅带、集水管以及结构相同的上集流腔、下集流腔，所述扁管竖直设置，所述上集流腔、下集流腔连接在扁管上下方，翅带设置在扁管之间，所述集水管设置在扁管的一侧，集水管上设有进料口与出料口，进料口与出料口之间设有挡板，所述上集流腔内分为进水腔与回水腔，所述进水腔与远离集水管的1/4数量的扁管连通，回水腔与其余1/4数量的扁管连通，下集流腔的中部设有隔板，所述进料口与进水腔连通，所述出料口与下集流腔连通。

作为本实用新型的一种改进，所述上集流腔、下集流腔之间设有20-40根扁管。

作为本实用新型的一种改进，所述上集流腔、下集流腔为D型管。

作为本实用新型的一种改进，所述扁管的另一侧设有保护方管。

作为本实用新型的一种改进，所述翅带为平板波浪形。

作为本实用新型的一种改进，所述上集流腔、下集流腔平行设置。

本发明的有益效果是：

本发明所述的一种新型汽车空调蒸发器，改变芯体结构，采用纵流方式，防结冰，冷媒流速快，制冷效率提高50-80%。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记列表：

1、扁管，2、翅带，3、集水管，4、上集流腔，5、下集流腔，6、进料口，7、出料口，8、挡板，9、进水腔，10、回水腔，11、隔板，12、保护方管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。