[实用新型]一种客车用无障碍升降机构有效
| 申请号： | 201820736176.7 | 申请日： | 2018-05-17 |
| 公开（公告）号： | CN208180902U | 公开（公告）日： | 2018-12-04 |
| 发明（设计）人： | 蒋全喜;王冰清;李敏 | 申请（专利权）人： | 安徽安凯汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R3/00 | 分类号： | B60R3/00;B60R3/02 |
| 代理公司： | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人： | 胡剑辉 |
| 地址： | 230051 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 侧梁 立柱 螺杆 连接法兰 移动电机 限位杆 横梁 本实用新型 立柱顶面 升降机构 升降板 无障碍 通孔 客车 侧面安装 定位法兰 方向稳定 节约空间 立柱顶部 限位法兰 折叠收纳 轨道 位杆 升降 结实 穿过 | ||
1.一种客车用无障碍升降机构，包括第一立柱(1)、第二立柱(2)、第一横梁(3)、第二横梁(4)、第三横梁(5)、侧梁(6)、连接法兰(7)、移动电机(8)、螺杆(11)、限位杆(12)、轨道(13)、升降板(15)，其特征在于：
所述第一立柱(1)顶面与所述第二立柱(2)顶面共面，第一立柱(1)与第二立柱(2)顶部通过侧梁(6)连接，侧梁(6)上安装有移动电机(8)，移动电机(8)下方安装有螺杆(11)，侧梁(6)内侧面安装有连接法兰(7)，连接法兰(7)上设置有通孔，通孔内安装有限位杆(12)；螺杆(11)、限位杆(12)穿过升降板(15)，螺杆(11)、限位杆(12)底部分别安装有定位法兰(10)、限位法兰(9)；第二立柱(2)底部安装有轨道(13)。
2.根据权利要求1所述的一种客车用无障碍升降机构，其特征在于，所述第二立柱(2)比所述第一立柱(1)短，两根第一立柱(1)底部通过第一横梁(3)连接，第一立柱(1)与第二立柱(2)平行，第二立柱(2)底部通过第二横梁(4)连接，两根第一立柱(1)、两根第二立柱(2)顶部分别通过两根第三横梁(5)连接；第二立柱(2)底面与外侧面均设置有与轨道(13)配合的滑槽，第二立柱(2)安装在轨道(13)上，第二立柱(2)沿轨道(13)滑动，并固定。
3.根据权利要求2所述的一种客车用无障碍升降机构，其特征在于，两个所述连接法兰(7)设置在移动电机(8)两侧的侧梁(6)内面；所述连接法兰(7)左侧设置有插销，插销与侧梁(6)内侧面上设置的插销槽配合，连接法兰(7)通过插销插入侧梁(6)的插销槽内。
4.根据权利要求2所述的一种客车用无障碍升降机构，其特征在于，所述轨道(13)固定在客车货物厢内底板上。
5.根据权利要求1所述的一种客车用无障碍升降机构，其特征在于，所述螺杆(11)、所述限位杆(12)与所述第一立柱(1)平行，螺杆(11)、限位杆(12)底部分别安装的定位法兰(10)、限位法兰(9)内均无内螺纹。
6.根据权利要求1所述的一种客车用无障碍升降机构，其特征在于，所述升降板(15)被螺杆(11)、限位杆(12)贯通的通孔上设置有定位法兰(10)、限位法兰(9)，定位法兰(10)内与螺杆(11)接触面设置有内螺纹，内螺纹与螺杆(11)表面的外螺纹配合；移动电机(8)带动螺杆(11)转动，螺杆(11)通过外螺纹与定位法兰(10)内的内螺纹配合，升降板(15)竖直方向移动。
7.根据权利要求1所述的一种客车用无障碍升降机构，其特征在于，所述第一横梁(3)外侧设置有护板(14)，护板(14)一侧边与第一横梁(3)一侧边连接，护板(14)绕第一横梁(3)与护板(14)的连接处转动。
8.根据权利要求1所述的一种客车用无障碍升降机构，其特征在于，所述第二立柱(2)与所述侧梁(6)通过螺栓固定，第一立柱(1)与侧梁(6)通过螺栓固定。
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